款重庆长安志翔蓄电池系统维修手册.docx

407-00章节蓄电池系统
适用车型:长安·志翔
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蓄电池系统
安装与拆卸
安装在发动机室左侧.

其中：
蓄电池托架
蓄电池托盘
蓄电池总成
蓄电池固定螺杆
蓄电池固定压板
六角法兰面螺母
起动电机电源线
蓄电池搭铁线

安装顺序（拆卸顺序与安装顺序相反）：
1位于发动机仓左侧，将2装在1上面，→按如上图的位置将3放在2上→按上图位置将4、5、6安装在蓄电池上→用扳手将6把蓄电池固定→分别安装7、8线束到蓄电池桩头上。

蓄电池电器连接图

蓄电池基本参数如下：
规格：排气式（俗称免维护）6-QFM-60a
标称电压：
20小时额定容量：60AH
储备容量：94min以上
充电接受能力：9A以上
低温起动能力：-18℃条件下300A电流放电，5s时电压≥9v；30s时电压≥8.8v；60s时电压≥8.4v；
质量（带电解液）：17.4Kg

检查保养与充电维修
1.蓄电池的自放电
蓄电池的自放电从理论上来说是不可避免的，全免维护电池的自放电虽然远远小于普通电池，但仍有一定程度的自放电，既使开路搁置，如时间太长，蓄电池荷电量也会明显损耗。蓄电池的自放电主要受如下因素影响：
温度越高，自放电率越高，一般温度每增高10℃则蓄电池的自放电率会增加约2.7
倍，汽车在夏天存放和冬天存放其电池自放率会相差很多；
存放场所的条件影响大，湿度大，灰尘多，会加重蓄电池的自放电。
2.蓄电池装车后的容量损失
蓄电池装车后，其电量损失主要有以下几方面：
调试过程的电量损耗；
汽车上的一些不间断用电器的电耗，如防盗报警器；
汽车上元件的绝缘性能差而导致漏电；
未拔掉负极接线，电路中静态电流和漏电流造成的电量损失。
因此，蓄电池的静置时间和许多因素有关。一般情况下，充足的蓄电池在拔负极线的状态下静置6个月后，仍能启动汽车。
3.蓄电池检查方法：
a：用放电检测仪检查：
将相应的触头用力压在蓄电池的正、负极上，当放电检测仪指针在绿色范围，并保持约2秒，表示该蓄电池容量足可以满足大电流起动要求，当放电检测仪指针在红色范围内且无其他异常，表示该蓄电池容量不足，要进行补充电。
b：用前照灯作为负载及电压表检查
按照测量电池电压的方式将电压表连接到蓄电池上，并读取蓄电池电压值，然后开启前照灯，若蓄电池电压没有迅速下降，且保持在10伏以上，该蓄电池补充足后即可起动车辆。若前照灯开启后蓄电池电压迅速下降，可对蓄电池进行补充电,使其恢复功能，对闲置时间太长，则要相对延长充电时间，最好进行多次充放电，使其充分活化。
注意：正进行充放电及刚完成充电的电池，不宜利用放电检测仪进行检查。因为在充电过程中会产生大量的氢氧气体，当用放电检测仪或电阻丝作适中检查时会产生火花使气体爆炸，伤人损物。
4．蓄电池故障现象，产生原因及补救措施
故障现象故障产生原因排除故障方法补充措施电池电力不足，起动机不转，或转动无力。起动频繁及连续起动时间长，蓄电池严重亏电后未及时充电造成。及时将蓄电池进行补充电。2、汽车线路上存在有漏电现象或车上灯光忘记关闭。检查车上有关线路，消除漏电现象，并对蓄电池进行补充电。3、汽车闲置时间长，蓄电池不作补充电就投入使用。尽量避免长时间闲置，闲置前应对蓄电池充足电，闲置后每隔一个月对蓄电池补充电。4、汽车发电机输出电压过低或发电机失效。在带负载条件下，汽车发电机输出电压为13.2~14.4V之间5、发动机（起动马达）碳刷表面磨损（拖底）造成起动电流过大。对发动机内碳刷进行检查维修。6、电池正极或负极端柱接头松动。紧固连接端柱端桩头烧损端柱头局部连接不良，汽车起动（即大电流放电）出现打火所致。紧固端极柱.避免瞬间起动而造成电池内部损坏。5.充电方式：
发车前均先进行电压检查，若低于12.6V应充电后再发车，这样可大大延长在外地库存的车能够起动车的存放时间。充电方式如下：
a：恒压充电：
恒压14.8V，当其充电电流降至3A时再继续充电3小时，充电完成。注意充电电流不能超过25A
b：恒流充电：
先用6A充至电池电压为14.8V，再用3A充电3小时，充电完成。