场地空间设计导则.docx

一、场地设计通则
（一）场地现状及周边用地情况分析：
1、气候条件——对应附录气候带类型与社区、场地、建筑的关系P22-25
我国大部分发达地区属于温带和亚热带，夏季长且气温高、日照强，这都使得遮阳成为广场设计中应充分考虑的问题。
2、场地周边现状及规划交通情况分析：
3、场地区位及周边用地情况分析：
4、当地人口、经济、历史、文化等相关资料分析：
5、当地植被及水文、地质资料分析：
6、当地环评或相关土壤、环境资料分析：
7、场地内现状竖向分析：
8、场地内现状植物分析：

（二）功能分析：
1、场地本身的功能定位（与类型相关）：
2、场地内各个区域的功能定位：
（1）交通
（2）休憩
（3）娱乐（活动）

《城市道路设计规范》CJJ37-90
第十一章广场与停车场
第一节城市广场
第条城市广场按其性质、用途及在道路网中的地位分为公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场与商业广场等五类。有些广场兼有多种功能。
第条应按照城市总体规划确定的性质、功能和用地范围，结合交通特征、地形、自然环境等进行广场设计，并处理好与毗连道路及主要建筑物出入口的衔接，以及和四周建筑物协调，注意广场的艺术风貌。
广场应按人流、车流分离的原则，布置分隔、导流等设施，并采用交通标志与标线指示行车方向、停车场地、步行活动区。
第条各类广场的功能与设计要求如下：
一、公共活动广场主要供居民文化休息活动。有集会功能时，应按集会的人数计算需用场地，并对大量人流迅速集散的交通组织以及与其相适应的各类车辆停放场地进行合理布置和设计。
二、集散广场应根据高峰时间人流和车辆的多少、公共建筑物主要出入口的位置，结合地形，合理布置车辆与人群的进出通道、停车场地、步行活动地带等。
飞机场、港口码头、铁路车站与长途汽车站等站前广场应与市内公共汽车、电车、地下铁道的站点布置统一规划，组织交通，使人流、客货运车流的通路分开，行人活动区与车辆通行区分开，离站、到站的车流分开。必要时，设人行天桥或人行地道。
大型体育馆（场）、展览馆、博物馆、公园及大型影（剧）院门前广场应结合周围道路进出口，采取适当措施引导车辆、行人集散。
三、交通广场包括桥头广场、环形交通广场等，应处理好广场与所衔接道路的交通，合理确定交通组织方式和广场平面布置，减少不同流向人车的相互干扰，必要时设人行天桥或人行地道。
四、纪念性广场应以纪念性建筑物为主体，结合地形布置绿化与供瞻仰、游览活动的铺装场地。为保持环境安静，应另辟停车场地，避免导入车流。
五、商业广场应以人行活动为主，合理布置商业贸易建筑、人流活动区。广场的人流进出口应与周围公共交通站协调，合理解决人流与车流的干扰。

（三）设计立意：
1、功能立意
2、空间立意：

（四）尺度与容量：
1、视域：
（1）在0.5～1km的距离之内，人们根据背景、光照、特别是所观察的人群移动与否等因素，可以看见和分辨出人群。
（2）在大约100m远处，在更远距离见到的人影就成了具体的个人。
（3）在70～100m远处，就可以比较有把握地确认一个人的性别、大概的年龄以及这个人在干什么。在这样的距离，常常可以根据其服饰和走路的姿势认出很熟悉的人。
（4）在大约30m远处，面部特征、发型和年纪都能看到，不常见面的人也能认出。
（5）当距离缩小到20～25m，大多数人能看清别人的表情与心绪。在这种情况下，见面才开始变得真正令人感兴趣，并带有一定的社会意义。
（6）在1～3m的距离内就能进行一般的交谈，体验到有意义的人际交流所必需的细节。
2、距离
（1）亲密距离(O～45cm)是一种表达温柔、舒适、爱抚以及激愤等强烈感情的距离。
（2）个人距离(0.45～1.30m)是亲近朋友或家庭成员之间谈话的距离，家庭餐桌上人们的距离就是一个例子。
（3）社会距离(1.30～3.75m)是朋友、熟人、邻居、同事等之间日常交谈的距离。由咖啡桌和扶手椅构成的休息空间布局就表现了这种社会距离。
（4）公共距离(大于3.75m)是用于单向交流的集会、演讲，或者人们只愿旁观而无意参与这样一些较拘谨场合的距离。
3、尺度：
广场的尺度应考虑多种因素的影响，包括广场的类型、交通状况以及广场建筑的性质布局等，但最终是由广场的功能即广场的实际需要决定的，如游憩集会广场集会时容纳人数的多少及疏散要求，人流和车流的组织要求等；文化广场和纪念性广场所提供的活动项目和服务人数的多少等；交通集散广场的交通量大小、车流运行规律和交通组织方式等。除中心广场外，还可以结合需要设置小型休闲广场、商业广场等其他不同类型的广场。
（1）规模尺寸：在满足了基本的功能要求后，一般来说广场尺度的确定还要考虑尺寸、尺度和比例。人类的五官感受和社交空间划分为以下三种景观规模尺寸。
①25m见方的空间尺寸：日本学者芦原义信指出，要以20