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战略观察是基于安邦集团对现实社会和经济环境
分析和预测基础上，有关中国未来政策的信息分析系
列研究报告。相关研究，主要是通过各种分析手段，
有效的综合各方面的研究成果，以此来解析各种战略
问题和政策方向。而各种潜在的变化趋势，是我们最
为基本的研究重点。
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第185期2010/01/19

中国汽车市场将推进全球汽车市场格局的改变

战略观察第185期

摘要：在全球经济衰退的背景下，全球汽车市场格局正在悄然发生改变，中国汽车市
场在这其中起到了非常重要的作用。近几年，由于中国市场的崛起，跨国集团基于降低成
本、贴近市场、抢夺市场先机等方面的考虑，将其研发、物流等非制造环节向中国转移。

2009年中国汽车市场的超高速增长，成为了跨国车企的利润补给大后方，因此，中国策
略制定得是否切实有效，将决定其生存与发展。而未来，“中国车系”将会开进全球各个
地区市场，并占据重要市场地位。这些变化对全球汽车产业格局的影响也许会出人意料。

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中国汽车市场将推进全球汽车市场格局的改变

陈功李海英

回顾刚刚过去的2009年，在全球经济衰退的情况下，中国汽车市场实现了
强劲的增长，增幅达到37%，如此旺盛的增长势头显然不仅只是鼓励汽车消费
利好政策推动作用的体现，同时也是宽松的货币政策和潜在刚性需求对中国汽车
市场拉动作用的体现。最值得注意的是，中国汽车市场的刚性需求是可持续的，
其内生力来自于中国城市化进程的持续推进。中国政府在基础设施上的持续投
资，以及城市化进程的持续推进，使得道路交通等基础设施逐步完善，为汽车消
费提供良好的基础环境。在城市化发展的过程中，汽车消费无论是作为享受型还
是生产型，其消费需求都会随着城市化进程的加速而逐步得到提高。这对于中国

汽车消费市场来讲是一个长期而稳定的推进器。
2009年中国汽车市场的快速增长与美国、欧洲等主要汽车市场的暗淡形成
了鲜明对比。在金融危机影响下，2009年美国经济衰退，美国汽车市场也受到
了拖累。2009年美国轿车销量与2005年1700万销量相比下降了近40%。而
在欧洲市场，其情况也并不十分乐观，虽然欧洲各国政府纷纷推出了鼓励汽车消

费的利好政策，使2009年欧洲部分车市出现了意外的增长，但欧洲业内专家们
普遍悲观地认为这一趋势不可能延续到2010年以后。随着欧洲购车优惠政策的
结束，欧洲汽车销售市场很可能出现困难局面。在中欧研讨会上，德国汽车工业

协会前主席梅赛德斯-奔驰前董事BerndGottschalk博士谈到，欧洲面临着汽车
产能过剩的问题。其他演讲者也预计欧洲的零部件供应商将一直亏损到2010年，
并且在2014年前不会再回到2007年的水平。
在这样的全球环境下，我们注意到，中国汽车市场正在世界汽车市场格局的
悄然变化中起着非常重要的作用，并扮演着十分重要的角色，这也许是出乎许多

人预料的。

中国汽车市场快速增长为跨国车企带来了超额利润

自2001年中国鼓励私车消费以来，中国汽车市场呈现快速增长。截至2009

1
年8月中国汽车保有量为7186万辆，截至2009年11月中国汽车销量平均增幅
为23%。(注：本文所使用数据若无特殊说明均来自中国汽车工业协会，并由安
邦整理制图表)

图1：2000年-2009年中国汽车(分车型)销量与增长情况

10000000乘用车销量（辆）40.00%
9000000商用车销量（辆）35.00%
8000000汽车销量同比增长
30.00%
7000000
600000025.00%
500000020.00%
400000015.00%
3000000
10.00%
2000000
10000005.00%
00.00%
2000200120022003200420052006200720082009

图2：2000年-2009年中国汽车保有量情况

8000

6000

4000

2000

0
2009年
2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年
8月
保有量（万辆）1609180220532383269431783568569764677186

数据来源：公安部

从2001年-2009年10月中国进口整车、零部件及CKD整车统计数据显示
的情况看，近几年来，整车及CKD占国内汽车总量的比重逐步趋于稳定，整车
进口每年大约占国内汽车总销量的3%左右(40万辆左右)，CKD整车每年大约占
国内汽车总销量的2%左右(20余万辆)，汽车零部件进口主要集中在几大关键部
件