一种用于起重机的起升机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102718163A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102718163A(43)申请公布日2012.10.10(21)申请号201210209709.3(22)申请日2012.06.21(71)申请人无锡市协兴港口机械有限公司地址214156江苏省无锡市惠山区阳山镇陆中南路无锡市协兴港口机械有限公司(72)发明人陈浩兴(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人冯铁惠(51)Int.Cl.B66D1/14(2006.01)B66D1/24(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称一种用于起重机的起升机构(57)摘要本发明公开了一种用于起重机的起升机构，其包括电动机，所述电动机通过联轴器与减速装置连接，所述减速装置连接卷筒，所述减速装置包括箱体，输入轴、输出轴和中间轴可转动的设置于箱体内，中间齿轮安装于中间轴上，末级齿轮安装于输出轴上并与中间轴啮合，所述箱体内还安装变速轴和换挡手柄，所述变速轴通过花键滑动连接双联齿轮，且所述变速轴上安装低速限位，所述输入轴上安装低变速齿轮和高变速齿轮，且所述输入轴上安装高速限位，所述换挡手柄连接换挡轴，所述换挡轴连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮。上述起升机构节省空间，节约了起重机的布局空间，运行可靠稳定，通用性更好。CN1027863ACN102718163A权利要求书1/1页1.一种用于起重机的起升机构，其包括驱动装置、减速装置、联轴器以及卷筒，其特征在于，所述驱动装置通过联轴器与减速装置连接，所述减速装置连接卷筒，所述减速装置包括箱体，所述箱体内设置输入轴、输出轴、中间轴、中间齿轮和末级齿轮，所述输入轴、输出轴和中间轴可转动的设置于箱体内，所述中间齿轮安装于中间轴上，所述末级齿轮安装于输出轴上并与中间轴啮合，所述箱体内还安装变速轴和换挡手柄，所述变速轴通过花键滑动连接双联齿轮，且所述变速轴上安装低速限位，所述输入轴上安装低变速齿轮和高变速齿轮，且所述输入轴上安装高速限位，所述换挡手柄连接换挡轴，所述换挡轴连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮。2.根据权利要求1所述的用于起重机的起升机构，其特征在于，所述驱动装置为电动机。3.根据权利要求1所述的用于起重机的起升机构，其特征在于，所述减速装置上还设有制动器。4.根据权利要求1所述的用于起重机的起升机构，其特征在于，所述输入轴通过端球轴承安装于箱体上。5.根据权利要求1所述的用于起重机的起升机构，其特征在于，所述中间轴和输出轴分别通过中间轴锥轴承和输出轴锥轴承安装于箱体上。2CN102718163A说明书1/2页一种用于起重机的起升机构技术领域[0001]本发明涉及一种起重机，尤其涉及一种用于起重机的起升机构。背景技术[0002]目前，港口上使用的中小型固定起重机，大多采用起升滑轮补偿、钢丝绳变幅，既能采用吊钩进行大件装卸，又可采用抓斗进行散货装卸作业，对起重机起升机构的要求，在使用抓斗作业时起升速度要求较快，一般在40～50米／分，对使用吊钩作业时起升速度较慢，一般在20米／分以下，起升重量方面，使用吊钩时的起升重量要比使用抓斗时的起升重量大。[0003]在起升机构设计时，目前主要有两种设计方案，第一种是采用变频调速，第二种是采用电动机加变速箱至减速器，电动机采用常规电阻调速，采用第一种方案电动机的功率要比第二种方案的电动机功率大，同时使用时的能耗及起重机的制造成本大，因此起升机构的形式目前多采用第二种方式，请参阅图1所示，图1是传统的用于起重机的起升机构的结构示意图，传统的起升机构包括电动机10，所述电动机10的输出轴通过一套联轴器11与变速器12连接，所述变速器12再通过另一套联轴器11与减速器13连接，所述减速器13再连接卷筒14，并对应于减速器13的一侧安装制动器15，这种形式既增大了布局的范围、又由于增加了几处联接，对起重机的整机布局造成较大影响，使起重机起吊时的自重较大、降低了设备运行的可靠性。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种用于起重机的起升机构，其具有节省空间、便于起重机整机布局以及运行可靠性的特点，以解决现有技术中用于起重机起升机构存在的问题。[0005]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0006]一种用于起重机的起升机构，其包括驱动装置、减速装置、联轴器以及卷筒、其中，所述驱动装置通过联轴器与减速装置连接，所述减速装置连接卷筒，所述减速装置包括箱体，所述箱体内设置输入轴、输出轴、中间轴、中间齿轮和末级齿轮，所述输入轴、输出轴和中间轴可转动的设置于箱体内，所述中间齿轮安装于中间轴上，所述末级齿轮安装于输出轴上并与中间轴啮合，所述箱体内还安装变速轴和换挡手柄，所述变速轴通过