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国际船舶油污损害赔偿法律制度研究——兼论我国相关法律制度的完善
随着国际贸易和航运业的发展，海上油污损害事件时有发生，不仅对海洋生态造成巨大伤害，也损害了人类利益。因此，建立完善的国际船舶油污损害赔偿法律制度成为保护海洋环境和航运业健康发展的必要手段之一。
国际船舶油污损害赔偿法律制度最早可追溯到1969年的国际海洋石油污染损害交往公约（简称1971年国际油文），该公约规定了油污损害、责任、赔偿等方面的具体规定，成为当时国际油污损害赔偿法律制度的基础。随后，又出台了1992年修正后的国际海洋石油污染损害资金公约（简称1992年IOPC基金公约），对油污赔偿方面做出了进一步的完善。
根据这两个公约的规定，船舶所有人需要承担油污赔偿的责任。当油污造成了环境损害，需要赔偿的金额超过船舶所有人所负责任的限额时，可以进行限额外责任赔偿。而且，为了保证诉讼的公正和有效性，国际海事组织还制定了《海洋石油污染损害民事诉讼和仲裁程序指南》。指南规定了适用法律、管辖权、证据的提出和程序等方面，为司法审判和仲裁提供了指导。
但实践证明，这两个公约在某些情况下难以满足所有人的合理利益，如被拖船或库存油船的责任纷争等。因此，2010年的国际海事组织署印发了《关于船舶燃油污染损害法律责任问题的指南》，以进一步完善国际船舶油污赔偿法律制度。
与此同时，我国也在该领域相应立法。1983年我国出台了《船舶污染防治法》，规定了船舶对海洋环境造成污染损害的责任和赔偿方式等方面，但其赔偿标准与国际惯例存在差异。2010年，中国国家海洋局出台了《中国油污损害责任和赔偿补偿标准》，与国际公约在责任和赔偿方面做出了更加详细的规定。
尽管我国立法存在一定差距，但随着海洋环境保护意识增强，我国在完善国内法律制度的同时，也积极参与国际合作和交流，与各国共同推进国际船舶油污赔偿法律制度的完善。我国在加入国际船舶油污损害赔偿基金组织之后，也需要加强国内法律制度建设，完善赔偿标准和责任范围等方面的规定。
综上所述，国际船舶油污损害赔偿法律制度是保护海洋环境和维护航运业健康发展的重要保障。要推动国际船舶油污赔偿法律制度的不断完善，不仅需要国际合作与交流，还需要各国在国内法律制度、立法、监管等方面不断加强和改进。只有全面提高国际船舶油污赔偿法律制度的透明度、公正性和可操作性，才能更好地保护人类和海洋环境的共同利益。