基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102219157A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102219157A(43)申请公布日2011.10.19(21)申请号201110148585.8(22)申请日2011.06.03(71)申请人长沙中联重工科技发展股份有限公司地址410013湖南省长沙市银盆南路361号中联科技园(72)发明人蒋孝德单石福李桂芳(74)专利代理机构湖南兆弘专利事务所43008代理人赵洪周长清(51)Int.Cl.B66C23/62(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图15页(54)发明名称基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统(57)摘要本发明公开一种基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，包括两个以上的小车、钩体组件以及与小车数量对应的两根以上的起升钢丝绳，所述每个小车下方均安装有一套以上滑轮组件，所述滑轮组件为由n个动滑轮组成的可实现2n倍率的滑轮组，所起升钢丝绳绕设于各个滑轮组上。本发明具有工作时吊钩最小工作幅度小、可调倍率范围宽、适用范围广等优点。CN102957ACCNN110221915702219166A权利要求书1/1页1.一种基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于：包括两个以上的小车、钩体组件（31）以及与小车数量对应的两根以上的起升钢丝绳，所述每个小车下方均安装有一套以上滑轮组件，所述滑轮组件为由n个动滑轮组成的可实现2n倍率的滑轮组，所述起升钢丝绳绕设于各个滑轮组上。2.根据权利要求1所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于：所述小车为两个，包括主小车（9）和副小车（7）；所述钢丝绳也为两个，包括第一起升钢丝绳（1）、第二起升钢丝绳（2）；所述副小车（7）下方安装有第一滑轮组件，所述主小车（9）下方安装有第二滑轮组件，所述副小车（7）呈并排状布置于主小车（9）的一侧，所述主小车（9）与副小车（7）之间连接有可拆卸的连接梁（8），所述第一滑轮组件包括第一上滑轮组（27）和第一下滑轮组（28），所述第二滑轮组件包括第二上滑轮组（38）和第二下滑轮组（39）。3.根据权利要求2所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于：所述第一上滑轮组（27）中包括第一滑轮（32），所述第一下滑轮组（28）包括并排布置的第二滑轮（33）和第三滑轮（34）；所述第二上滑轮组（38）包括第四滑轮（35），所述第二下滑轮组（39）包括并排布置的第五滑轮（36）和第六滑轮（37）。4.根据权利要求3所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于：所述副小车（7）上沿着副小车（7）至主小车（9）的方向依次布置有第一定滑轮（13）、第三定滑轮（15）、第四定滑轮（16）以及第五定滑轮（17），所述副小车（7）上还设有与第一定滑轮（13）同轴的第二定滑轮（14）、与第五定滑轮（17）同轴的第六定滑轮（18）；所述主小车（9）上沿着副小车（7）至主小车（9）的方向依次布置有第七定滑轮（19）、第九定滑轮（21）、第十定滑轮（22）以及第十一定滑轮（23），所述主小车（9）上还设有与第七定滑轮（19）同轴的第八定滑轮（20）、与第十一定滑轮（23）同轴的第十二定滑轮（24）。5.根据权利要求4所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于所述第一起升钢丝绳（1）的绕绳方式为：第一起升钢丝绳（1）→第十一定滑轮（23）→第五滑轮（36）→第七定滑轮（19）→第十定滑轮（22）→第四滑轮（35）→第九定滑轮（21）→第十二定滑轮（24）→第六滑轮（37）→第八定滑轮（20）→防扭装置（44）；所述第二起升钢丝绳（2）的绕绳方式为：第二起升钢丝绳（2）→第六定滑轮（18）→第三滑轮（34）→第二定滑轮（14）→第四定滑轮（16）→第一滑轮（32）→第三定滑轮（15）→第五定滑轮（17）→第二滑轮（33）→第一定滑轮（13）→防扭装置（44）。6.根据权利要求2～5中任意一项所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于：所述第一下滑轮组（28）的下方设有用来固定钩体组件（31）的连接板（29）。7.根据权利要求6所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于：所述两个滑轮组件的连接板（29）之间连接有可拆卸的横梁（30）。8.根据权利要求2～5中任意一项所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于：所述主小车（9）和副小车（7）的顶部通过扁担梁（4）支承于滚轮架（5）上。9.根据权利要求2～5中任意一项所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于：所述第一起升钢丝绳（1）和第二起升钢丝绳（2）的起始端分别连接有一个起升卷筒（41）。2CCNN110221915702219166A说明书1/4页基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统技术领域[00