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泉州湄洲湾斗尾港区30万吨级油轮码头“一潮两靠”船舶操纵方案初探
一、背景介绍
泉州市是福建省重要的经济发展区域之一，也是福建省沿海地区的重要港口城市之一。作为福建省的重要出口港口和能源进口港口，泉州市的海洋经济发展水平不断提高。其中，湄洲湾斗尾港区是泉州市的重要深水港区之一，拥有丰富的自然资源和发展潜力。
30万吨级油轮码头是湄洲湾斗尾港区的重要组成部分，也是海运业发展的重要支柱。为了提高码头的使用效率和安全性，需要制定合理的船舶操纵方案，确保船舶安全靠泊和离港。
二、一潮两靠船舶操纵方案初探
1.方案特点
一潮两靠船舶操纵方案是指利用潮汐的起伏变化，将船舶靠泊和离港时间分别安排在潮汐涨潮和落潮的时间段，以减少吃水深度对码头使用造成的限制。该方案不仅可以提高码头的使用效率，还可以减少交通瓶颈和环境污染，具有较高的实用性。
2.实施步骤
（1）根据历史潮汐数据，确定一潮两靠的时间段。
（2）根据船舶的吃水深度和码头的水深情况，确定可靠泊和离港的船舶数量和类型。
（3）制定船舶靠泊和离港的时间表，确保各个船舶的到港和离港时间不冲突，并在码头的港区边缘设立交通导航标志和指示标志。
（4）在码头设立紧急情况处理机制，应对突发情况，并密切关注码头附近的环境变化。
3.实施效果
采用一潮两靠船舶操纵方案可以大大提高码头的使用效率和安全性，减少码头使用的限制。同时，该方案还可以降低码头使用成本，提高航运效益，推动泉州市海运业的发展。
三、结论
湄洲湾斗尾港区30万吨级油轮码头是泉州市的重要组成部分，为了促进海运业的发展和保障码头的安全使用，需要制定合理的船舶操纵方案。采用一潮两靠船舶操纵方案可以大大提高码头的使用效率和安全性，减少码头使用的限制，促进泉州市海洋经济的发展。