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ADS-B为天津地区低空空域开放提供技术支持
ADS-B技术是一种在航空领域广泛使用的技术，它可以为低空空域的飞行提供精确的位置信息和速度信息。在天津地区，ADS-B技术已经被广泛使用，为航空交通的安全和效率提供了重要的支持。
1、ADS-B技术介绍
ADS-B全称AutomaticDependentSurveillance-Broadcast，即自动无人干扰广播式监视系统。该技术是利用卫星导航和广播通信技术，使飞行器能够发射出自己的位置和速度信息，以供其他相邻的飞行器或地面站来获取。
ADS-B系统的核心就是飞行器自身的位置和速度信息传输。目前ADSB系统主要有两种广播方式，一种是1090ES模式，另一种是UAT(UniversalAccessTransceiver)模式。1090模式的传输频率为每秒1次，并能够提供导航器相关信息，例如航向，航速等，但是传输数据包比较大。UAT模式的传输频率与1090ES相同，但相对于1090ES而言，UAT模式的数据传输方式比较复杂，能够只传输一部分数据包，例如ADS-B位置信息，而减少了传输带宽。
2、天津地区低空空域的特点
天津是中国北方最具有综合性、现代化城市之一，同时也是一个具有浓厚工业文化底蕴的地区。伴随着天津这个城市的日益发展，天津的航空运输也得到了越来越多的发展空间。在天津城市内部需要处理的大量空域问题，ADS-B系统的使用已经成为一种必不可少的选择。
首先，天津的低空空域中存在着密集的民航机场和航路，为了确保飞机的交通流量和飞行安全，需要对其进行科学有效的监控和控制。ADS-B系统提供了高效，实时的位置和速度信息帮助选择最佳航路，避免飞行器之间的冲突以及地形障碍物的影响。
其次，天津作为一个重要的海港城市，其港口的进出口航道也是需要加密监管的。ADS-B系统在监控航空器的同时，能够针对低空海港航道进行有效的监测，确保海运货物的安全流通。
最后，天津城市内部的社会、经济活动日益繁荣，各类建筑设施和地面交通状况也在不断改变。ADS-B可以在此背景下对天津低空空域的实时情况进行监控，以优化其空中流动性，有效防范空中安全事故。
3、ADS-B对天津低空空域开放的技术支持
天津采用ADS-B技术对低空空域开放之后，ADS-B系统能够为当地航空运输提供多项技术支持。
(1)飞行器首次使用ADS-B系统进行监控与机队管理
航空器在地面进行备降和在空中执行特定操作时，ADS-B技术能够用来帮助航空人员确定位置，并规避潜在的障碍。该服务通常称为移动降落载体(MLAT)。ADS-B系统在机队管理中也发挥了作用。机队管理信息系统利用ADS-B技术预测飞行时刻和监控飞行状态等机组数据，并生成飞行计划，从而优化运营成本和机务效率。
(2)ADS-B技术能够促进目视外飞行
ADS-B系统广播一个交通和地形警告信息，让飞行器接收器能够显示附近的其他飞行器，同时提供周围地形的确定性信息。由于ADS-B在多个级别上提供了更精细的位置和速度信息，这种技术可以让机组人员更快，更准地进行战术和飞行决策。
(3)ADS-B系统能够优化运输效率
航空器的位置和速度信息能够通过ADS-B系统实时地传播到地面站。空中交通管制人员和机组人员将能够更加高效地交流信息，并将错误的交通流转向更优化的解决方案。由此，航空器和地面交通控制台能够同时知道周围飞行器的位置和速度，有效地避免了纷繁复杂的岛内交通干扰。
(4)ADS-B技术能够完善天津机场空域安全
ADS-B通过广播显示，能够对空域中的多条飞行航路进行精细的监测，从而实现天津机场通行流动、减少岛内干扰、减少流控延误、减少人为误判等方面的优化效果。因此，ADS-B的加入将有助于机场的空域安全管理和整体运行效率。
(5)ADS-B在警示和预测方面的优势
ADS-B系统可以用于显示附近的其他飞行器以及提供周围地形的精确性信息，从而可以更加准确地进行警示和预测。而降低事故风险的同时，也提高了飞行器的操作效能。
4、结论
在天津低空空域开放中，ADS-B技术无疑是具有重要作用的一项技术。该技术能够为天津地区低空的航空运输提供精准的监管和管理，提升空域通行的流畅度和安全性。尤其是在未来随着天津机场空域的进一步开放，ADS-B技术将会有更加广泛的应用和推广，为天津的航空运输建设和发展注入新的强大动力。