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TBM先行过站大跨径地铁车站施工风险控制技术
随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的主要组成部分，对于城市的发展和居民的出行具有极为重要的意义。而在地铁建设中，车站是一个非常重要的组成部分，既是乘客换乘和下车的重要场所，同时也是地铁运营效率的关键环节之一。大跨径车站的建设对于现代化城市化的要求具有十分重要的意义，而在施工中也具有一定的风险，需要进行科学合理的风险控制。
本文结合TBM先行过站的大跨径地铁车站施工，探讨在施工过程中可能存在的风险，并提出相应的风险控制技术。
一、施工过程中的风险
1.土层地质带来的困难。
由于大跨度地铁车站多是建于较深层的地下，因此土层地质对于施工进展和施工安全都会带来一定的影响。不同的土层地质在施工时会产生不同的困难，例如岩石地层的施工难度和风险会更高；沉积地层的处理需要采用更加复杂的处理方法。
2.地下管线的影响。
大城市的地下管线非常复杂，因此在进行大跨度地铁车站的施工时，需要充分考虑地下管线的位置，并采取相应的措施，避免出现损坏管道和线路的情况。
3.车站结构的设计难度。
大跨径车站的结构设计是一个十分复杂的技术问题，要考虑到车站结构的强度、稳定性、耐久性等因素，同时还要满足设计美观、舒适的要求。
4.安全隐患的存在。
在大跨径地铁车站的施工过程中，如果安全防护措施不当，很容易导致现场工人的意外伤害或事故的发生，给施工带来较大的安全隐患。
二、风险控制技术
1.研究土层地质。
通过大规模的原地探测和钻探，获得土层地质的详细信息，以及地下水位等相关参数，对施工过程中的施工难度和安全风险进行科学分析和判断，针对不同情况制定相应的施工方案和措施。
2.加强地下管线管制。
在施工前，首先需要对地下管线进行全面的勘测和管制，制定管制方案，确保施工过程中不会对地下管线造成损害。同时，还能够通过管制措施来降低施工过程中对自然环境与公共设施的影响。
3.采用先进的车站结构设计。
在大跨度地铁车站的结构设计上，应当加强技术创新，采用先进的设计理念和科技要素，提高车站结构的抗震、防水、耐久性和舒适性。
4.强化现场安全管理。
针对大型施工项目，必须采取一系列安全措施，强化现场安全管理，确保工人的人身安全和施工质量。例如，建立科学的施工管理制度、强化安全督查、安全培训等。
5.变革施工方法。
传统的施工方法存在施工效率低、质量难以保证的问题，而在大跨度地铁车站施工中往往需要采用更高效的施工方案和技术手段，例如剪力墙板法施工、冻结法支挡等。
三、结论
在大跨度地铁车站的施工过程中，存在着许多潜在的风险。为了避免风险的实际出现，必须采取相应的科学合理的风险控制技术。这些技术方案应当包括对地质、管线、车站结构和安全隐患的分析，针对性的措施和方法，以及安全管理保障等多个方面。只有在科学控制风险的前提下，大跨径地铁车站施工才能更好地推进，更好地满足城市发展和运输需求，为人们的生活质量带来更大的优化和提升。