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我国汽车物流的运行模式探究
随着我国汽车行业的不断发展，汽车物流作为其重要的一环也得到了长足的发展。从最初的传统物流模式，到现如今的信息化、智能化物流模式，中间经历了许多改革与创新。本文将从三个方面对我国汽车物流的运行模式进行探究，分别为物流模式的历史演进、现阶段的运行模式、未来趋势展望。
一、物流模式的历史演进
1、传统物流模式
我国汽车行业进入市场化阶段是在上世纪80年代初，当时我国的汽车企业主要以国营企业为主，自主开发能力和技术含量都较低，因此需要与国外的汽车企业进行技术合作和引入先进的生产设备。这时期的汽车物流主要采用传统物流模式，其特点是以人工作业为主，物流信息信息化程度低，物流节点单一，物流运营成本高，物流效率低下。其中最典型的是汽车生产厂商自行设计自行生产，以大仓库为中心，一带多的物流模式。这种模式的缺点主要表现在单一的运输方式和时间固定，不适用于量大、品种多、时效性要求高的汽车物流运输需求。
2、第三方物流模式的出现
随着我国汽车行业的快速发展和市场化的步伐加快，传统物流模式逐渐被新兴物流模式所取代。车企需要更加专业化的物流服务来满足其日益增长的物流需求，这时候第三方物流就应运而生。第三方物流模式的优势在于秉承着协调和优化资源、服务一体化、优化成本和提高品质的宗旨，采用多种物流承运方式，可以有效提升物流效率，节约物流成本，减轻生产企业的物流管理压力。在第三方物流模式中，公路运输、铁路运输、海运等多种运输方式的协调配合极大的提高了物流效率。
3、智能化物流模式的应运而生
随着物流行业的不断发展，大数据、物联网等新技术的应用特别是机器人、自动化、自驾等科技的迅猛发展，促进了智能化物流模式的广泛应用。在这种模式下，汽车物流就可以实现从物流中心到终端客户整个过程的全程可视化，无人化，自动化。比如无人驾驶技术就可以实现完全自主驾驶的汽车运输，自动装载和卸载货物和按需定制，实现更高效的物流服务。同时，通过大数据分析帮助企业更好的掌握物流数据，有效支持企业生产、销售预测，提高车企物流效率。
二、现阶段的运行模式
1、物流供应链的纵向整合
目前外资、合资和国营的汽车企业基本采用的是内部物流模式，如通用豪迈物流公司，长城汽车与福建省物流有限公司等。汽车物流供应链在向纵向整合的同时，也在通过网络化的形式实现了对物流市场的纵向竞争。
2、物流节点的全球化
汽车行业的全球组织是目前世界经济最具代表性的产业之一，根据最新数据，全球汽车产业的往来贸易额已经超过了万亿美元，而车企的生产也已经呈现了全球化趋势，所以物流节点也应该做到全球化。
三、未来趋势展望
1、可持续发展的绿色物流模式
我国汽车物流每年的物流车辆里程已经超过35亿公里，该数据不断增长。车企在物流时还需要导入油品，同时也会产生废气及其它环境污染问题，限制了物流动力的发展。因此未来的汽车物流将会重视绿色环保，采取新的清洁能源，计划现代化中央物流工厂，引入多种配送方式来提高物流效率，生产出更多环保型汽车，这些车辆不但具备较大的运载能力和高效的续航力，还拥有绿色环保的生产技术和技术经验，因此能有效的减少对环境的影响。
2、进一步实现物流信息化和智能化
自动化、物联网、大数据分析等新技术的加入将进一步提高汽车物流效率和速度。智能化物流将变得越来越流行，可以实现全程无人化的运作，所有的数据可以通过云计算系统实时检查和追踪。自然，企业也需要借助其它智能设施或者服务工具实现物流链条中的有效协作和衔接，从而让整个物流周期的效率和质量达到最佳效果。
3、汽车物流提升服务水平
随着汽车行业的转型升级，产业格局的变化，物流service的重要性也变得越来越突出。汽车物流可以将服务范围不断扩大，特别是服务模式要更具综合性和全面性。
总结：经过多年的积累和发展，我国汽车物流已经有了较为完整的发展模式和规划。但与国外发达国家的水平相比，中国汽车物流市场仍有很大的提升空间。我国车企将会结合国家发展战略和市场环境，陆续推进以物流为核心的整合服务以及跨界服务、网络化服务、现代化服务成为未来汽车物流的主要发展方向。