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降低船舶柴油机NO_x排放措施研究
近年来，随着全球经济的快速发展和国际贸易的日益增长，船舶作为一种主要的海上运输工具，其运输量也在持续增长。然而，船舶经常使用柴油机作为动力源，其NO_x（氮氧化物）排放已成为空气污染的主要来源之一，对人类健康和环境产生了严重的影响。因此，降低船舶柴油机NO_x排放已成为全球航运行业亟待解决的问题。
一、船舶柴油机NO_x排放的基本情况
船舶柴油机NO_x排放主要来自于船舶燃油的燃烧过程，包括旋转件和非旋转件两类，其中旋转件以发动机缸内温度和压力为主要控制因素，非旋转件以燃料组成和燃烧技术为主要控制因素。
NO_x的种类为NO（一氧化氮）和NO_2（二氧化氮），在大气中会被光化为臭氧和酸雨的成分，对人类健康和环境造成危害。另外，NO_x排放还会对气候变化产生影响，其扩散和沉降会促进温室气体的排放和地球的反照率变化。
二、降低船舶柴油机NO_x排放的措施
降低船舶柴油机NO_x排放的措施主要包括技术措施和管理措施两个方面。
1.技术措施
（1）选择低硫燃油：低硫燃油不仅可以降低船舶柴油机的SO_x（二氧化硫）排放，还能降低NO_x排放。研究表明，使用低硫燃油可以将NO_x排放降低20%以上。
（2）采用SCR技术：SCR（SelectiveCatalyticReduction，选择性催化还原）技术是一种将尿素水溶液喷入NO_x废气中，在催化剂的作用下将NO_x还原为N_2和H_2O的技术。该技术可以使NO_x排放降低50%以上，并且适用于任何类型的柴油机。
（3）采用EGR技术：EGR（ExhaustGasRecirculation，废气再循环）技术是一种将部分废气重新注入到柴油机进气中，降低燃烧温度的技术。该技术可以使NO_x排放降低20%以上，并且适用于大多数柴油机类型。但是，EGR还会增加废气排放中的SO_x和PM（颗粒物）排放。
2.管理措施
（1）加强监督管理：加强对船舶燃油、排放盒、滤清器等设备的监督管理，确保其符合环保要求，避免低质燃油和未经处理的废气排放。
（2）建立排放限制规定：各国家和地区应该加强与船舶NO_x排放有关的法规制定和实施。建立CO_2（二氧化碳）和NO_x排放限制规定，推广更严格的船舶排放标准，加强管理力度，从源头上遏制NO_x排放的增加。
三、未来展望
面对航运行业的快速发展和全球环保问题的日益严峻，降低船舶柴油机NO_x排放是航运行业持续发展的必要措施。随着技术的不断创新和发展，船舶NO_x排放的治理将越来越多地依靠科技和管理手段，例如发展新型高效、低排放的柴油机，使用新型清洁燃料等。同时，政府部门和航运企业应该加强交流与合作，共同推进技术创新和管理改进，为全球环境保护做出贡献。