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地铁列车荷载作用下Duxseal-WIB隔振性能数值分析
标题：地铁列车荷载作用下Duxseal-WIB隔振性能数值分析
摘要：本论文通过Duxseal-WIB隔振系统在地铁列车荷载作用下的性能数值分析，分析了该隔振系统对地铁列车垂向振动的减振效果。首先介绍了地铁列车运行环境和振动危害，然后对Duxseal-WIB隔振系统的结构和工作原理进行了详细描述。随后，利用有限元软件建立了地铁车辆、隔振橡胶垫、隧道道床和隧道结构的有限元模型，并进行了振动响应分析和时域响应分析。结果表明，Duxseal-WIB隔振系统能够有效降低地铁列车荷载产生的振动传递到隧道结构和周围环境的程度，达到减振的目的。最后，本文对Duxseal-WIB隔振系统的优缺点进行了总结，并提出了对该隔振系统未来研究的展望。
关键词：地铁列车；Duxseal-WIB隔振系统；有限元分析；减振性能；振动传递
第1节、引言
地铁交通作为一种高效、快速、大容量的城市交通方式，已经在世界各大城市得到广泛应用。然而，地铁列车的运行会产生较大的振动，对车辆、线路和周围环境都会带来一定的振动危害。为了降低这种振动危害，提高乘客的乘坐舒适度，需要引入一种有效的隔振系统来减缓地铁列车荷载作用下的振动传递。Duxseal-WIB隔振系统作为一种新型隔振技术，具有较好的隔振性能，本文将对其进行数值分析。
第2节、Duxseal-WIB隔振系统的结构和工作原理
Duxseal-WIB隔振系统是一种抗震、隔振的橡胶垫，由多层橡胶和钢板组成。其工作原理是通过橡胶的材料特性减少地铁列车振动的传递。橡胶具有较好的弹性和阻尼性能，能够吸收和分散振动能量，从而减少振动的传递。同时，橡胶垫的特殊结构能够提高隔振性能，进一步降低地铁列车振动的影响。
第3节、有限元模型建立
为了分析Duxseal-WIB隔振系统的性能，需要建立地铁车辆、隔振橡胶垫、隧道道床和隧道结构的有限元模型。首先，利用有限元软件建立地铁车辆的有限元模型，并考虑列车的质量、几何形状和振动特性等因素。然后，通过橡胶垫与隧道道床的接触模型，建立隔振橡胶垫和隧道道床的接触模型。最后，将隧道结构和周围环境的有限元模型与车辆和橡胶垫的模型进行耦合，得到完整的模型。
第4节、振动响应分析
利用建立的有限元模型，对地铁列车荷载作用下的振动响应进行数值分析。首先，对地铁列车在隔振系统的作用下的振动传递进行模拟，并计算列车的振动响应。然后，分析Duxseal-WIB隔振系统对地铁列车振动的减振效果，并与传统的隔振系统进行对比。通过对比分析，评估Duxseal-WIB隔振系统的优劣势。
第5节、时域响应分析
在振动响应分析的基础上，进一步进行时域响应分析。通过定义隔振效果指标，评估Duxseal-WIB隔振系统的隔振性能。同时，分析隔振橡胶垫的压缩变形和应力分布情况。根据分析结果，进一步优化隔振橡胶垫的结构和参数，提高隔振系统的性能。
第6节、总结和展望
本论文通过数值分析研究了地铁列车荷载作用下Duxseal-WIB隔振系统的性能。结果表明，该隔振系统能够有效降低地铁列车荷载产生的振动传递到隧道结构和周围环境的程度，达到减振的目的。同时，本文还对Duxseal-WIB隔振系统的优缺点进行了总结，并提出了对该隔振系统未来研究的展望。
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