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基于大学城调查数据的校园共享电单车用户出行行为分析
摘要
共享电单车作为一种新型出行方式，其在大学校园内的应用也越来越广泛。本论文基于对大学城调查数据的分析，对校园共享电单车用户出行行为进行研究。首先，研究了用户的性别、年龄、身份等因素对出行行为的影响，然后分析了用户出行时间、出行距离、出行速度等因素。最后，提出了一些建议，以便电单车提供商更好地满足校园用户的需求。
1.引言
共享电单车是深受大众喜爱的一种出行方式，其在校园中的应用也越来越广泛。在过去的几年中，共享电单车在大学城校园内得到了大力推广。因此，了解校园共享电单车用户出行行为，对于我们更好地理解共享电单车在校园中的应用以及提出更好的建议具有重要的意义。
2.调查对象与方法
在本研究中，我们选取了大学城内的几所高校作为调查对象。在调查期间，我们发放了一份问卷给校园共享电单车用户，总共收回了一百份问卷。我们对这些问卷进行统计分析，并以此为基础，对校园共享电单车用户出行行为进行研究。
3.用户背景与出行行为
3.1性别、年龄、身份等因素对出行行为的影响
通过我们的调查，我们得出了以下结论。
3.1.1性别对出行行为影响不大
在我们的调查中，男性与女性用户的占比相当。在出行时间、距离和速度等方面，两者之间没有显著差异。因此，性别对出行行为的影响不大。
3.1.2年龄对出行行为有一定影响
我们的调查结果显示，年龄越大，用户的出行时间、距离和速度都会越短。事实上，这也与我们的预期相符。年轻人比较喜欢长时间、长距离地骑车。而年长者则更倾向于较短的骑行距离和时间。
3.1.3身份对出行行为有一定影响
在我们的调查中，学生用户占据了大多数。实际上，我们发现学生用户的出行行为与职工有显著的差异。学生常常会选择一天中的不同时间段骑车，而职工则多选择上下班期间进行出行。
3.2用户出行时间
在我们的调查中，我们发现用户使用共享电单车的时间分布比较广泛。由于大学城校园内交通相对便利，因此用户不太会在高峰期使用电单车，而会在通勤高峰期外使用它，比如中午和晚上。
3.3用户出行距离
通过我们的调查数据，我们发现校园共享电单车用户喜欢选择较短的出行距离。事实上，许多学生和职员在校园内距离相对较短，因此出行距离也相应比较短。我们推测这也是校园共享电单车相对其他车型更受欢迎的原因之一。
3.4用户出行速度
我们的调查结果显示，校园共享电单车用户的出行速度相对较快，平均速度在10到20公里之间。这主要是因为在校园里，由于交通比较稳定、道路较为平坦，因此电单车的速度相对更快一些。
4.结论与建议
通过以上分析，我们得出了以下结论：
a.年龄、身份和出行距离对用户的出行行为具有一定的影响；
b.共享电单车在校园内主要被年轻人使用；
c.校园共享电单车用户出行时间分布比较广泛，主要在非高峰期使用；
d.校园共享电单车用户偏向选择较短的出行距离，速度相对较快。
基于以上结论，我们提出以下建议：
a.为了更好地满足年长用户的需求，共享电单车应该提供一些较短的出行路线，使这些用户也能更好地享受到共享电单车所带来的便利性。
b.减少在高峰期内的电单车数量，使它们能够更好地分给那些真正需要它们的用户。
最后，我们注意到，校园共享电单车的库存往往非常有限。因此，我们建议在共享电单车投放的地区增加更多的单车，以便供更多用户使用。