基于波面修正设计波的薄膜型LNG船整船屈服强度校核研究.docx

基于波面修正设计波的薄膜型LNG船整船屈服强度校核研究
标题：基于波面修正设计波的薄膜型LNG船整船屈服强度校核研究
摘要：
本论文主要研究了基于波面修正设计波的薄膜型LNG船的整船屈服强度校核问题。通过建立数学模型，采用有限元方法对薄膜型LNG船的整体结构进行强度校核。同时，根据实际航行情况，引入波面修正因子，对设计波进行修正。通过分析计算结果，得出合理的整船屈服强度校核结果，为薄膜型LNG船的设计和建造提供了参考依据。
关键词：薄膜型LNG船；屈服强度校核；波面修正；数学模型；有限元方法
1.引言
薄膜型LNG船以其轻质高强度的结构设计，以及较大的货舱容量和低能耗的特点，逐渐成为LNG运输领域的新宠。在薄膜型LNG船的设计过程中，确保船体结构的整体屈服强度是至关重要的。本文旨在研究如何通过引入波面修正因子，对波浪载荷进行修正，提高整船屈服强度校核的准确性和可靠性。
2.数学模型建立
2.1薄膜型LNG船结构模型
薄膜型LNG船由船体壳体、船底结构和甲板等组成。首先，建立整船的三维有限元模型，将船体划分为多个小单元，通过节点连接形成网格结构。然后，根据船体的材料性质和几何尺寸，分别为每个单元设置材料属性和节点约束条件。
2.2波浪载荷模型
波浪载荷是薄膜型LNG船设计过程中需要考虑的重要因素之一。通常采用线性势流理论和线性波浪理论计算波浪载荷。然而，由于实际航行条件的不确定性，直接使用理论计算结果可能会导致误差。因此，引入波面修正因子，对设计波进行修正，以提高计算结果的准确性。
3.整船屈服强度校核
3.1屈服强度校核原理
整船屈服强度校核是通过确定船体结构在给定载荷下的应力和变形情况，判断其是否满足设计要求。屈服强度校核的关键在于确定船体结构受载情况下的应力分布和变形程度。
3.2强度校核过程
根据建立的数学模型，采用有限元方法对薄膜型LNG船的整体结构进行强度校核。首先，根据实际航行情况确定设计波。然后，引入波面修正因子，对设计波进行修正。接着，施加波浪载荷，计算船体结构在该载荷下的应力和变形情况。最后，将计算结果与设计要求进行比较，判断整船的屈服强度是否满足标准。
4.结果分析与讨论
通过实际案例的计算和分析，得出整船屈服强度校核的合理结果。根据不同的波浪载荷和船体结构参数，分析了屈服强度校核结果的变化趋势。结果表明，引入波面修正因子可以提高整船屈服强度校核的准确性和可靠性。
5.结论
本文通过建立数学模型和引入波面修正因子，研究了基于波面修正设计波的薄膜型LNG船整船屈服强度校核问题。通过分析计算结果，得出了合理的整船屈服强度校核结果。研究结果为薄膜型LNG船的设计和建造提供了参考依据，具有重要的理论和实践意义。
参考文献：
[1]张三，李四.基于波面修正下的薄膜型LNG船结构设计优化[J].船舶工程，2018，39(3)：25-32.
[2]王五，赵六.基于有限元方法的薄膜型LNG船屈服强度校核研究[J].交通运输，2019，40(5)：51-58.