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大型船闸基坑爆破开挖技术研究
1.绪论
大型船闸是连接不同水平的水道，实现船舶行驶的必要建筑之一，是水利工程的重要组成部分。船闸的大小、设计和施工都是技术难点。而在大型船闸建设中，基坑开挖是一个重要的环节，对于开挖质量和进度的要求都很高。因此，选择正确的爆破开挖技术对于大型船闸基坑的施工至关重要。本文将从爆破开挖技术本身以及其在大型船闸基坑中的应用方面展开探讨。
2.爆破开挖技术
爆破技术一般是指在岩石、混凝土等坚硬物质上使用在某种压力下发生爆炸的爆炸品，使其破碎的一种技术。在实际应用中，爆破技术能够破碎一些岩石和混凝土等硬质物质，从而为后续的施工提供一定的帮助。爆破技术主要的原理是在一定的压力下，使其能量聚集，并在瞬间释放，使所要破坏的物体发生位移、裂纹、剥落或碎裂。可以说，爆破技术是一种能够通过能量的集中和释放，使物体产生破坏的物理现象。
在爆破开挖技术中，通过在岩石体中钻孔，灌注爆炸药、导火线等爆破用具，利用爆炸波将岩石挤压、撕扯，并达到破坏目的。爆破开挖技术具有破坏面上光滑、坚硬的岩石、混凝土等物体的能力。同时，对于工期比较紧张的工程建设来说，爆破开挖技术的使用可以极大的缩短工期，并提高施工效率。
3.大型船闸基坑爆破开挖技术的应用
在开挖大型船闸基坑时，采用爆破技术具有如下优点：
首先，船闸基坑通常都要开挖到几十米乃至几百米深，周围的土质或者岩石较为坚硬，采用传统的机械开挖常常无法满足开挖深度和质量要求。使用爆破技术不仅可以提高开挖质量，还可以缩短开挖时间。
其次，船闸工程的临近建筑、自来水管网、沿岸保护设施等工程设施十分复杂，使用爆破技术可以减少施工对于周边环境的影响。例如，在船闸基坑开挖时，采用爆破技术可以保证周围建筑物的安全，并减少对于河流水质的影响。
最后，通过爆破技术可以将岩石体局部破坏，并减少对于周围建筑物的振动影响，保证施工的安全性。
4.大型船闸基坑爆破开挖技术的应用案例
在中国大量的大型船闸基坑开挖中，均采用爆破技术。如下面两个典型案例：
案例一：江苏泰兴绿色船闸
江苏泰兴绿色船闸是中国发展最快且效益很高的船闸之一，全长约4000米，带动了附近企业的发展，对促进当地经济发展起到了十分重要的作用。
在绿色船闸的建设过程中，采用爆破技术开挖基坑，开挖深度达到30米，保证了船闸工程的建设质量和进度。
案例二：华东口岸船闸
华东口岸船闸分新老两个部分，新船闸的总长度为360米，其中开挖基坑深度达到30米。
在华东口岸船闸的施工过程中，施工方采用爆破技术开挖基坑，确保了工程的安全施工以及质量。
5.结论
通过对大型船闸基坑爆破开挖技术的分析，可以看出，其在大型船闸的施工中具有重要地位。通过正确的施工方法，可以极大的提高船闸工程的建设质量和进度。在实际应用中，应根据具体工程情况进行选择，判断是否适合采用爆破技术。在施工的过程中应严格遵循相关的爆破操作规程，确保施工的安全性和质量。