排放控制区政策下船舶辅机大气污染物排放特征研究.docx

排放控制区政策下船舶辅机大气污染物排放特征研究
近年来，全球大气污染日益加剧，特别是在航运行业中，船舶辅机大气污染物排放问题已经引起了人们的普遍关注。为了减少船舶对大气环境的负面影响，各国陆续推出了一系列控制船舶大气排放的政策和法律法规，其中最具代表性的就是“排放控制区”政策。本文旨在研究海上航行中船舶辅机大气污染物排放特征，并探讨排放控制区政策的作用和建议。
一、船舶辅机大气污染物排放特征
船舶辅机包括主机及辅助机械等，其中的排放物主要为氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)、颗粒物(PM)等。根据国际海事组织(IMO)的数据，海上航行中船舶的排放量已占全球二氧化碳总排放量的3%以上。而船舶辅机排放占全船排放的70%~80%。因此，控制船舶辅机的排放，对改善海洋环境和降低全球大气污染都有着重要意义。
船舶辅机大气污染物排放造成的污染对环境和生态系统的影响也越来越受到关注。比如，氮氧化物(NOx)和二氧化硫(SO2)是导致酸雨的重要组成部分，具有强烈的腐蚀性和危害性，会造成环境的破坏，对人类健康的影响也非常大。颗粒物(PM)则会对船员的健康造成危害，同时也会对船舶设备和材料造成腐蚀和损坏。
二、排放控制区政策的作用
排放控制区是指在海陆空交通密集区或者对环境影响较为敏感的海域，建立对船舶排放的控制区域。根据国际海事组织对排放控制区的定义，其边界以距离海岸线12海里为准，是指对大气污染物排放的控制区域。我国于2019年1月1日正式实施排放控制区政策，设立了华东、华南、北部湾、海南岛四个排放控制区域，对船舶排放实施了较为严格的管理。
排放控制区政策的实施主要从以下几个方面起到了重要的作用：
1.强制船舶使用低硫燃料
为了降低船舶辅机的二氧化硫排放量，排放控制区政策规定在控制区内船舶应该使用低硫燃料，如LSFO、LNG等。这样可以有效地减少船舶所排放的二氧化硫，减少对环境的危害。
2.限制船舶使用高排放那机械
排放控制区还限制使用机组排放量较大的船舶主机，只有满足排放标准的船舶主机才被允许在排放控制区内航行。这样可以有效地控制船舶大气污染物排放，减少对大气环境的影响。
3.加强监管与识别
排放控制区建立了监管机制，对船舶抵达和通过控制区的船只实施了重点监管，加强了对船舶的检查和识别。
三、建议
虽然排放控制区政策的实施已经取得了一定的效果，但仍然存在亟待解决的问题。由于排放控制区主要限控二氧化硫的排放，但NOx和PM的排放问题仍然很突出，因此需要采取更加综合的措施。
1.推广船舶低排放技术
船舶低排放技术的采用可以显著降低船舶辅机排放的NOx和PM。目前船舶备件市场对低排放相关零配件的研发和生产也已经逐渐成熟，该技术应该更广泛地推广应用。
2.增强监管力度
排放控制区的监管需要持续加强，应该对船舶的排放性能进行定期监管与核查，并采取更严格的监管方法和手段，包括采取先进技术和方法进行排放测量、实现网络化监测管理等。
3.促进船舶燃油的清洁利用
对于船舶辅机的污染控制，还应该通过使用清洁能源减少对环境的影响。在船舶燃油的清洁利用方面，应该加大宣传，改变船主的节能降耗观念，以此创造更加环保的输运环境。
总之，船舶辅机大气污染问题已经引起了国际社会的广泛关注，排放控制区政策实施是一项关键的举措。在政策的执行过程中，应持续引入新技术、加强监管、推广清洁能源，才能更好地实现海上航行环境保护的目标。