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某超限多塔高层结构连廊大震弹塑性分析及其减震控制
摘要：
本文以某超限多塔高层结构连廊为研究对象，使用弹塑性分析方法对结构进行地震反应分析，并探讨了减震控制措施的可行性和应用效果。通过对结构进行分析和仿真，得出了结构的最大变形、强度及其响应谱等参数，为实现结构设计的安全性和可靠性提供了理论依据。
关键词：多塔高层结构、弹塑性分析、连廊、减震控制
引言：
随着人口的不断增长和城市化进程的加快，高层建筑已经成为城市建设的重要组成部分。然而，高层建筑结构的复杂性和建设成本等问题也随之出现。在地震多发地区，地震对高层建筑的结构安全造成了很大的威胁。因此，高层建筑结构的设计和建设过程中，如何保证其安全性和稳定性成为了研究的重要议题。
某超限多塔高层结构连廊是一个典型的复杂结构，其结构较为复杂，且受多个因素的影响，如地震、风等。本文将针对该结构进行弹塑性分析及其减震控制措施的研究。
一、弹塑性分析
（一）结构参数确定
某超限多塔高层结构连廊由7座塔楼组成，连廊贯穿各座塔楼。结构采用混凝土框架结构的设计，并考虑全系数抗震。
（二）地震响应分析
对于某超限多塔高层结构连廊的地震反应分析，本文采用了弹塑性分析的方法，并使用SAP2000软件对结构进行模拟。地震分析参数采用了1979年中国规范《建筑抗震设计规定》中的参数。
分析结果表明，结构在地震作用下的屈曲变形较大，塔楼之间的连廊部分变形率较低，这可能是由于连廊连接的7座塔楼相互支撑而导致。此外，考虑到结构本身的耐震性设计，再结合地震响应分析结果，结构的综合安全性相对较高。
二、减震控制
（一）减震理论
减震控制技术主要分为被动控制和主动控制两大类。本文主要讨论被动隔震控制的应用。被动隔震控制是一种通过改变结构的固有周期和阻尼比来减小结构震动的方案。本文主要考虑采用货车隔震器进行隔震控制。
（二）减震效果仿真
本文对采用货车隔震器进行隔震控制的效果进行了仿真。结果表明，隔震控制有效减小了结构的震动，缩小了塔楼之间连廊的变形，改善了结构的动力响应特性。
结论：
本文对某超限多塔高层结构连廊进行了弹塑性分析，并对减震控制技术的可行性和应用效果进行了研究。分析结果显示，结构在地震作用下变形较大，但其综合安全性相对较高。采用隔震控制技术可以有效地缩小结构的震动，并改善结构的动力响应特性。因此，减震控制技术在该结构中的应用具有一定的实际意义和参考价值。