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考虑电池电-热-放电深度的并联PHEV能量管理策略研究
电池电-热-放电深度的并联PHEV能量管理策略研究
摘要：
插电式混合动力电动车（PHEV）是一种集燃烧引擎和电动机于一体的车辆，其能源管理策略对提高燃油经济性和减少尾气排放有着重要意义。本论文针对PHEV的并联能量管理策略进行研究，特别关注电池电-热-放电深度的控制。首先，我们介绍了PHEV的基本原理和能量流动模型。然后，分析了电池电-热-放电深度对PHEV性能和电池寿命的影响。接下来，提出了一种基于混合动力系统的电池电-热-放电深度优化控制策略。最后，通过数值模拟实验验证了所提策略的有效性。
关键词：并联PHEV；能量管理策略；电池电-热-放电深度；优化控制
1.引言
随着交通运输的快速发展和环境保护的重要性日益凸显，插电式混合动力电动车成为了替代传统内燃机车的重要选择。PHEV具有燃油经济性好、排放量低的特点，在提供高效出行的同时，也减少了对环境的影响。PHEV的能源管理策略对其性能和使用寿命影响巨大，因此这是一个值得研究的重要课题。
2.PHEV的能量管理策略
PHEV同时使用内燃机和电动机进行动力输出，其能量管理策略决定了两种能源的分配比例。基于电-热-放电深度的能量管理策略可以更好地控制电池的充放电过程，以提高整车的燃油经济性和电池的使用寿命。电-热-放电深度是指电池的充放电程度，通常用SOC（StateofCharge）来表示。在不同的工况下，通过控制电-热-放电深度，可以实现最佳的充放电策略，从而达到提高整车效能的目的。
3.电池电-热-放电深度的影响
电池电-热-放电深度对PHEV的性能和电池寿命有着重要的影响。过度深放电会导致电池损耗加剧和寿命缩短，而浅放电则可能导致电池的能量利用率降低。因此，合理控制电-热-放电深度对于电池寿命和整车性能至关重要。
4.基于混合动力系统的优化控制策略
为了实现电池电-热-放电深度的优化控制，我们提出了一种基于混合动力系统的控制策略。该策略综合考虑了车辆动力需求、电池SOC和电池温度等多个因素，通过数学建模和优化算法来寻找最佳的电-热-放电深度。通过与传统控制策略进行对比，我们发现通过优化控制策略，PHEV的燃油经济性和电池寿命得到了显著提高。
5.数值模拟实验
为了验证所提出的优化控制策略的有效性，我们进行了数值模拟实验。实验结果表明，通过优化控制策略，PHEV的燃油经济性得到了明显提高，并且电池的寿命也得到了延长。
6.结论
本文针对电池电-热-放电深度的并联PHEV能量管理策略进行了研究。通过数值模拟实验的验证，我们证明了所提出的优化控制策略的有效性。这一研究为进一步提高PHEV的整车性能和电池寿命提供了重要的理论和技术支持。
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