软土地区大面积堆载致盾构隧道变形及其整治技术分析.docx

软土地区大面积堆载致盾构隧道变形及其整治技术分析
软土地区大面积堆载致盾构隧道变形及其整治技术分析
随着城市化进程的推进和交通运输需求的增长，地下建筑越来越多地出现在人们的生活和工作中。由于地下环境与地面环境不同，地下建筑所处的软土地区具有土体结构较松散、土体性质易变、表层土体膨胀性等特点，受载时易引起沉降、变形、开裂等问题。而盾构隧道作为地下建筑的一种形式，其建设也面临着与软土地区环境密切相关的问题。本文将重点围绕软土地区大面积堆载致盾构隧道变形及其整治技术进行深入探讨。
一、软土地区大面积堆载致盾构隧道变形的原因分析
1.软土地区的土体特点
软土地区的土体结构较松散，土体性质易变，表层土体膨胀性较强，受到外力作用后易形成膨胀孔隙水压力，导致土体的强度降低。
2.盾构隧道施工的影响
盾构隧道施工会对软土地区的地下环境产生影响，不仅会使原有土体的密实度降低，而且会使原有土体的稳定性降低，从而引起沉降、变形、开裂等问题。
3.大面积堆载的作用
传统的盾构隧道施工中通常采用的是弯道导向掘进法，采用此方法时，由于盾构机的重量和推力，使得地下土体受到大面积的堆载作用，压实层状土体，降低土体的稳定性，造成隧道变形。
二、软土地区大面积堆载致盾构隧道变形的整治技术
1.分段施工技术
分段施工技术是解决盾构隧道施工中软土地区大面积堆载问题的一种有效手段。针对软土地区的特点，必须采用先预加固再施工的方法，分段进行，每一段的长度应控制在100-150m范围内。在开挖前，应充分了解地质情况，并针对地质特征进行相应的加固工程。采用这种施工技术可以有效地控制软土地区盾构隧道的变形量。
2.土钉加固技术
土钉加固技术是利用钢筋或合金材料钻入土体内，用粘土或混凝土等材料固定在土体内部，以形成整体的加固效果的一种加固技术。在软土地区盾构隧道施工过程中，可以引入土钉加固技术。采用土钉加固技术能够强化软土地区的土体结构，提升其承载力和稳定性，从而有效地避免盾构隧道的变形。
3.岩石爆破技术
在盾构隧道开挖中，采用岩石爆破技术也能够有效的解决软土地区大面积堆载致盾构隧道变形的问题。经过岩石爆破后，地下环境的承载能力会得到显著提高，盾构隧道施工过程会更加稳定。采用这种技术，必须仔细控制爆破的规模、方向和位置，避免对周围的环境和建筑物产生不良影响。
4.顶管盖管技术
顶管盖管技术是在盾构施工中一个很重要的技术手段，可以有效地减轻盾构机的重量压力。其具体做法是：使用锚杆作为固定支撑的骨架，然后在其上部加固盖顶管，最终将果粒土压实，从而减轻盾构机负载。采用这种技术，可以有效地解决软土地区大面积堆载致盾构隧道变形的问题。
综上所述，软土地区大面积堆载致盾构隧道变形是一个非常复杂而又具有挑战性的问题。要解决这些问题，必须针对地质环境，研究出不同的整治技术，采取相应措施。通过以上分析，结合实际工程实践，应采取具体细致的工程施工方法，以确保盾构隧道工程的安全稳定，并为未来的交通建设奠定基础。