银西高铁黄土塬区古土壤围岩隧道含水率变化特性研究.docx

银西高铁黄土塬区古土壤围岩隧道含水率变化特性研究
摘要：
隧道工程建设中，古土壤围岩的含水率变化对隧道结构的稳定性影响较大。本文以银西高铁黄土塬区为研究对象，对古土壤围岩隧道的含水率变化特性进行了研究。通过采集现场水文地质数据，对古土壤围岩的含水率变化规律进行了分析，并探讨了影响含水率变化的因素。研究发现，隧道施工会引起古土壤围岩中水分的变化，其中渗透水量和地下水位的变化对古土壤含水率变化影响较大。针对这一问题，本文提出了优化隧道施工方案、加强隧道管理、采取降水补充等措施，以降低古土壤含水率变化对隧道稳定性造成的影响。
关键词：银西高铁；古土壤围岩；含水率变化；渗透水量；地下水位
一、引言
隧道工程建设中，古土壤围岩是隧道结构的重要组成部分，其稳定性对隧道的运行安全和寿命具有重要影响。然而，隧道施工过程中会引起古土壤围岩的含水率变化，这将直接影响围岩的抗压强度、稳定性、弹性模量等力学性质。因此，隧道施工过程中对古土壤围岩含水率的变化特性进行深入研究，有助于制定有效的隧道施工方案和管理措施，保证隧道结构的稳定性和安全性。
银西高铁是我国西部区域的重要高速铁路之一，其中黄土塬区段为该铁路的重要组成部分。本研究以银西高铁黄土塬区为研究对象，通过现场采集水文地质数据，对古土壤围岩隧道的含水率变化特性进行了深入研究，为该区域的隧道施工和管理提供了理论依据。
二、古土壤围岩含水率变化规律分析
1.实验设计
本研究以银西高铁黄土塬区隧道为研究对象，通过现场采集水文地质数据，对古土壤围岩含水率变化规律进行了分析。实验设计方案如下：
（1）采集围岩样本：在施工过程中，采集古土壤围岩样本，并通过水分剖面测定方法对其含水率进行分析。
（2）采集水位数据：通过钻孔和井点观测，采集该区域的地下水位数据。
（3）监测渗透水量：在施工过程中，对隧道周边的渗透水量进行监测和记录。
（4）分析古土壤围岩含水率变化规律及其影响因素。
2.实验结果
（1）古土壤围岩含水率变化规律
随着隧道施工的推进，古土壤围岩中的含水率发生了变化。在隧道进口处，围岩含水率增加的幅度较大，在施工结束后逐渐恢复到施工前的含水率。在隧道出口处，围岩含水率变化较小，施工结束后也逐渐恢复到施工前的含水率。
（2）影响因素
围岩含水率变化受多种因素的影响，其中渗透水量和地下水位是重要的因素。渗透水量是指地下水从高处流向低处的流动量，受降水量、围岩渗透性、地下水位等因素的影响较大。在施工过程中，开挖工作会破坏地下水位平衡，导致渗透水量增大。因此，隧道施工对围岩含水率的变化有着较大的影响。
三、隧道施工方案和管理措施
通过上述研究，可以得出以下结论：
（1）隧道施工会引起古土壤围岩中水分的变化，其中渗透水量和地下水位的变化对古土壤含水率变化影响较大。
（2）针对古土壤含水率变化对隧道稳定性造成的影响，应采取以下措施：
a.优化隧道施工方案，合理控制渗透水量和地下水位变化，降低古土壤围岩的含水率变化。
b.加强隧道管理，对隧道周边的地下水位进行监测和管理，及时采取有效措施避免隧道结构的损坏。
c.采取降水补充等措施，保持古土壤围岩的含水率稳定，减少施工过程中的不稳定性影响。
结论
本研究以银西高铁黄土塬区隧道为研究对象，对古土壤围岩含水率变化特征进行了深入研究。通过实验数据分析，得出了隧道施工会引起古土壤围岩中水分的变化，其中渗透水量和地下水位的变化对古土壤含水率变化影响较大的结论。针对这一问题，本文提出了优化隧道施工方案、加强隧道管理、采取降水补充等措施的建议，以降低古土壤含水率变化对隧道稳定性造成的影响。该研究结果对类似地区的隧道施工和管理提供了参考和指导。