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减小大跨上承式铁路拱桥梁端转角的有效方法
随着国家交通网络不断完善，大跨度上承式铁路拱桥梁的建设越来越受到重视。在建造大跨度上承式铁路拱桥梁时，悬臂梁段和主拱的转角往往成为结构中的重要部分，但是这些部分的转角往往会导致应力集中，影响结构的稳定性和安全性。因此，如何减小大跨上承式铁路拱桥梁端转角是一个必须解决的问题。
一、转角的应力集中问题及其原因
转角的应力集中问题是一个已经被广泛研究的问题。转角处应力集中的原因是因为转角处的应力状态变化急剧，容易引起应力集中现象。对于上承式铁路拱桥梁，转角的应力集中问题又比其他结构更明显，因为铁路拱桥梁的主要受力部位是拱，而拱的转角区域的曲率变化急剧，边角处容易产生局部应力集中。
二、减小转角应力集中的有效方法
1.增加分支轴线长度
增加转角处的分支轴线长度，可以有效地减少边角处的应力集中。一般来说，分支轴线的长度越大，转角处边角的应力集中程度越小。因此，在设计铁路拱桥梁时，可以通过增加支座处的分支轴线长度，来减小转角处的应力集中。
2.增加拱弦截面积
增加拱弦的截面积，可以有效地减小转角处的应力集中。因为拱弦是铁路拱桥梁主要受力部分，拱顶和支座以及转角处的拱弦截面积不同，在边角处容易引起应力集中。因此，可以通过增加转角处拱弦的截面积，来减小应力集中。
3.采用折线式转角
折线式转角可以使铁路拱桥梁的各部分更加平滑，减小曲率变化，从而减小应力集中。折线式转角也可以使铁路拱桥梁更加具有美观性，同时增加了结构的稳定性。
4.使用压力分布优化方法
压力分布优化方法是一种有效的减小转角应力集中的方法。这种方法通过优化拱顶和支座处的布置方式，来使得铁路拱桥梁的内部应力分布更加均匀，从而减小转角处的应力集中。
5.采用新型材料
新型材料的采用可以减小铁路拱桥梁转角处的应力集中，增加结构的安全性。新型材料具有材料的强度更高、耐用性更好、使用寿命更长等特点，在铁路拱桥梁的设计中，新型材料可以广泛应用，减小转角应力集中的问题。
三、总结
减小大跨上承式铁路拱桥梁端转角的有效方法包括增加分支轴线长度、增加拱弦截面积、采用折线式转角、使用压力分布优化方法和采用新型材料等。这些方法可以有效地减小转角处的应力集中，增加铁路拱桥梁的安全性和稳定性。在完成大跨上承式铁路拱桥梁的设计时，应该综合考虑上述因素，对于不同的工程，采取相应的措施来保障结构的安全性和稳定性。