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城市轨道交通钢轨预打磨技术要求及验收标准
随着城市轨道交通的不断发展，钢轨作为轨道交通的重要组成部分，其质量和可靠性也相应地得到了越来越高的重视。其中，钢轨的预打磨技术是关键之一，因为合适的预打磨工艺和质量可以提高轨道的滑行平稳度，延长轨道的使用寿命，减少轨道维修工作。因此，本文将从城市轨道交通钢轨预打磨技术的要求和验收标准两个方面进行探讨。
一、城市轨道交通钢轨预打磨技术的要求
1.预打磨的时间和位置应正确确定。城市轨道交通是一种高强度、高速度的交通工具，其轨道使用时间相对较短，因此预打磨的时间和位置要正确确定。预打磨建议在新轨道铺设后，车流开始之前进行，而坡度改造等大型工程也应预先打磨，以确保轨道平整度。
2.处理轨道表面的缺陷。城市轨道交通钢轨一般会遇到一些表面的缺陷，例如:铣削痕迹、变形、锈迹、堆积等。这些缺陷不仅影响轨道的外观，而且会对车轮的行驶产生不利影响，因此，预打磨时必须处理轨道表面的缺陷，使其光洁平整。
3.精细打磨化学镀铬表面。精细打磨的目的是进一步提高轨道表面的平整度和光洁度。化学镀铬是一种将铬层附着在轨道表面的方法，可以有效地防止轨道表面产生磨损、气锈、腐蚀等问题，提高轨道表面的耐磨性和耐久性。
4.确保每一节轨道打磨均匀。城市轨道交通的钢轨是一根长条，预打磨时必须保证每一节钢轨的打磨均匀。只有处理各节钢轨表面的高低不平问题，才能确保轨道的平整度和光洁度达到预期效果。
5.注意打磨所产生的火花飞溅。预打磨工作过程中，会产生火花，在打磨前需排查周围消防设施是否可靠、打磨过程中保持水流冲洗，以及着手做好灭火准备措施，确保预打磨工作不会给周围环境带来危害。
二、城市轨道交通钢轨预打磨验收标准
1.轨道表面平整度检测标准。城市轨道交通钢轨的平整度检测应使用高精度的仪器，例如调平仪、光电跟踪仪等，以确保检测的精准度和可靠性。对于每一节轨道，平整度检测应符合工程设计的要求，其极差不应超过1mm，以确保车轮的安全、稳定行驶。
2.轨道表面光洁度检测标准。城市轨道交通钢轨表面光洁度检测应满足表面平整度和光洁度检测的要求，以确保轨道表面的光洁度达到工程设计要求。例如上海轨道交通工程标值（0米至轨道交通的封顶位置以上），表面粗糙度(Rz)≤12.5微米。
3.化学镀铬光泽度检测标准。化学镀铬的光泽度检测可以通过目视检查或使用光泽度仪进行，该检测应在室内环境下进行。一般情况下，化学镀铬的光泽度应符合相关标准的要求，如欧盟标准（EN9001：2008）规定:光学反射率应不低于80%。
4.固定方式检测标准。城市轨道交通钢轨的固定方式检测应符合工程设计的要求和轨道生产的标准，以确保轨道的固定方式是可靠、有效的，并且能够满足多样化的使用需求。这会涉及到钢轨连接处的焊接、卡座的安装等一系列细节问题，要注重检测细节，以确保固定方式的可靠和使用安全。
总之，城市轨道交通钢轨预打磨技术的要求和验收标准十分重要，这影响着城市轨道交通的运营效率和运营安全。作为一项高质量的工程项目，预打磨工作只有达到了相应的标准，才能确保轨道的平整度和光洁度符合要求，轨道使用寿命能够得到延长，应付雨雪天气等极端条件时，能够保证车轮的安全、稳定行驶。