铁路行车事故应急预案.docx

铁路行车事故应急预案一、目的和适用范围：铁路运输过程当中发生挤岔子、脱轨正面、侧面冲突。处理及时正确不影响炼钢、炼铁、以及总公司正常生产。若处理方法不当或错误轻则延长了事故恢复时间重则造成事故扩大危及几个分厂限产或停产。为了进一步确保在发生行车事故时快速进行处理防止事态进一步扩大特制定本预案。本预案适用于炼铁厂至炼钢厂铁路运输区域行车事故应急响应处理。二、应急报告程序1：行车事故的发生后现场人员要快速将事故的发生的时间、地点；事故的种类、设备损坏部位及是否有人员伤亡等情况逐级上报行车调度或厂调度做好防护。遇有人员伤亡时要积极进行抢救。2：行车调度或厂调度接到事故报告后要根据事故的种类和性质立即按程序向有关领导汇报及复救事故的要求同时合理调整运输机车车辆与作业方法确保运输生产把损失降到最低点。3：各单位或领导接到事故汇报后立即组织有关人员准备必要的救援工具快速赶赴现场抢救伤员勘察现场确定处理方案。4：事故处理救援人员由运输单位统一协调必须执行“单一指挥”重大行车事故及人身伤亡事故由现场最高领导亲自或指派专人指挥任何单位或个人必须积极服从指挥。三、应急事故处理方案措施1：挤岔子事故⑴：当机车车辆挤上道岔时不准后退应顺岔子方向缓缓前移使机车车辆全部越过道岔尖轨后停轮处理。在未处理或无法修理时越过尖轨后需后退时应有公务人员将道岔搬顺向尖轨未挤坏的一侧钉固后方准后退。⑵：机车车辆通过后复救人员做好防护拆除断螺栓及损坏其他物件。更换完毕调整尖轨缝隙小于1mm方可通车。2：脱轨事故⑴：当机车车辆脱轨后在专业人员未到达现场前不准移动以免处理方法不当而扩大了事故的破坏程度延长了事故起复时间⑵：车轮脱轨根据空重与现场条件可分别选用：人字型复轨器、便携式复轨器或起重吊车复位。如脱轨轮对离钢轨过远可预先钉放逼轨拉近距离再放上以上复轨器。人字型复轨器必须做到正确安放（左人右入大筋在外小筋在内）并固定牢固。3：冲突撞车事故⑴：当机车车辆发生冲突后如有人员伤亡立即正确抢救伤员。⑵：组织备用机车牵移事故车辆根据具体的情况分步抢救力求尽快恢复通车。4：凡发生挤岔子、脱轨、撞车起复后的道岔、机车车辆分别由工务、机务等归属单位派专业人员进行检查确认技术状态良好后方可使用。四：应急善后处理1：应急救援设备、设施定置存放、清理现场。2：救援结束后快速恢复通车。3：事故救援后切实做好对事故的调查与处理。4：事故处理结束后要认认真真的做好对事故应急预案的评估、评审组织进行调整完善预案。五、应急物资与装备保障5.3.1通讯与信息保障各级应急指挥领导小组办公室实际24小时值班应急指挥领导小组成员手机保持24小时通讯畅通。5.3.2物资（救援装备、救援物资、医疗条件）保障按照抢救事故所需要的救援器材、救援物资或可利用资源、医疗卫生等建立动态管理台帐保障应急救援适用有效。5.3.3治安保障事故的发生后保卫部门或根据安排有关人员应当做好对事故灾难现场的治安警戒和治安管制加强对重点区域、重点场所、重点人群、重要物资和设备的保护维持现场秩序及时疏散人员动员员工做好群防联防避免事故的扩大。5.3.4应急救援队伍保障各生产单位专职或兼职应急救援队伍切实做好日常的事故演习训练、预案学习和培训做到反应快速常备不懈拉之能战战之能胜。5.3.5技术支持与环境保护保障事故的发生时应做到有相应的技术人才资源支持和技术设备资源支持能够满足在事故应急状态下的技术保障；气象部门应能够提供事故应急状态下的气象资源和技术支持；环保管理部门应能够提供事故应急状态下的环境保护支持。5.4、应急结束事故现场得以控制环境符合有关标准导致次生、衍生安全事故隐患消除后经事故现场应急救援指挥部确认和批准现场应急处置工作结束应急救援队伍撤离现场。事故现场应急救援指挥部完成应急救援总结报告报厂（或公司）安全部门由厂领导或公司领导宣布应急响应结束。六、善后处置6.1应急救援之后应当立即清点人数清理现场。6.2救援结束后应当在生产调度的指挥下快速做好恢复生产工作。6.3救援结束后就切实做好对事故的调查与处理。6.4事故处理结束后要认认真真的做好对事故应急预案的评估、评审工作组织进行预案修订。七、培训与演习根据各自的职责定期组织员工进行预案学习培训熟悉应急预案明确自己的工作职责；同时应按照计划组织并落实好演习。演习见附表八、预案管理与更新本预案所依据的法律、法规、所涉及的机构和人员发生重大变化或在执行中发现存在重大缺陷时应当由制定部门及时组织修订。九、奖惩9.1事故预案培训与演习的奖惩。日常各单位事故预案的演习与培训要做到有策略有方案有落实定责任人。落实的效果与工资、奖金挂钩严格奖惩。9.2事故应急状态下按照应急预案的职责要求事故应急结束后按照相关规定认认真真的做好对事故的总结对做得好的单位或个人