锚索抗滑桩高边坡防护施工技术方案.doc

S13合同段锚索抗滑桩高边坡防护施工技术方案

第一部分：工程概况
本合同段为山西省临吉高速公路路基第十三合同段，标段起讫桩号为K210+800～K218+798.851，路线全长7.99885km。本合同段位于K213+720～K214+080段左侧有一段深挖路堑高边坡。该高边坡概况、工程地质条件及工程量如下：
1、边坡概况
边坡长360m，最大高度为38.3m，按8m高分5级开挖，坡率均为1:0.75，各级边坡间设有2～4m宽平台，其中第一、二、三级平台宽2m，第四级平台宽4m。
2、地形地貌

图1边坡工程地质立面图

图2工程地质横断面图（K213+820）

图3边坡工程地质横断面图（K213+810）
本路段的高边坡多处于侵蚀剥蚀大起大伏中山区，侵蚀冲沟发育，深谷以“V”字型为主，切割深度变化较大。
该边坡路段微地貌呈台阶状，坡体地层情况从上到下分别为：
（1）马兰组黄土（Q3m），厚1～5.0m，褐黄色、稍密，虫孔发育，土质均匀，底部含少量碎石；黄土在边坡开挖面处较薄，开挖后未见明显变形迹象。
（2）石炭系太原组地层（C3t），为砂泥岩互层，夹煤线。夹层风化现象明显。岩层产状42°∠10°，岩层倾向公路。岩体内裂隙发育，岩体完整性差。边坡坡脚位置为强风化泥岩，灰白色，岩质软，易软化，岩体破碎，厚度约10m。
坡体内地下水不发育，边坡顶部自然坡平缓，汇水面积小。
根据1:400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘察区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应的地震基本烈度为Ⅶ度。
3、稳定性分析
该边坡属于二元结构边坡。在边坡开挖面揭露土体厚度较薄，开挖后未见明显变形现象，按现状边坡坡率可以不对上部土体进行专门加固。岩层倾向公路，不利于边坡稳定，此外坡脚揭露厚度约10m的强风化泥岩层为工程软岩，当边坡开挖至设计标高时必然导致软弱层在上部荷载的作用下变形，最终导致坡体破坏。
边坡的破坏模式为类似圆弧的折线滑动。按设计坡形开挖边坡后，在正常工况条件下边坡欠稳定，在暴雨等不利工况下边坡会发生失稳。
4、边坡防护措施
放缓边坡能解决沿坡脚破坏的问题，但将会引起边坡上部黄土滑动，因此放缓边坡并不能保证坡体稳定。同时考虑到该处为公园，征地困难，因此边坡防护以加固坡体为主，具体措施如下：
包含排水和坡面防护，具体如下：
（1）边坡坡顶线外5m设截水沟，第二至第四级平台设置平台水沟，平台水沟的水通过急流槽引入边沟或引入截水沟。
（2）在第三级坡中部开始设置锚索抗滑桩加固坡体。
（3）对第一级边坡设挡土墙、对第二级边坡设护面墙，第三级平台设锚索抗滑桩，坡面设锚杆挂格宾网；第四级坡面设锚杆挂格宾网；第五级坡面采用喷播植草灌防护措施。
5、工程量表
1）排水措施
截水沟平台排水沟急流槽土工布
（m2）7.5浆砌（m3）挖基土方m3挖基石方m3土工布
（m2）7.5浆砌（m3）挖基土方m3长度
（m）7.5浆砌（m3）挖基土方m32098489.57461861928727.99823524.5422）锚索
锚索
根数φ150mm以内钻孔（孔深40m以内）8束
φ15.24钢绞线孔底反射器M35水泥砂浆封锚C15（根）上层
（m）软石
（m）次坚石（m）坚石
（m）锚长40m
（t）（个）（m3）（m3）5915181037207415555.85128103.73.53）护面墙
挖基石方M7.5浆砌片石反滤层（砂砾）土工布φ11cmPVC泄水孔（m3）（m3）（m3）（m2）（m）2002.881820.857.64802564）挡土墙
挖基石方M7.5浆砌片石反滤层（砂砾）回填粘土φ11cmPVC泄水孔（m3）（m3）（m3）（m3）（m）939611239.2378082819805）抗滑桩
挖孔石方桩身C30砼桩及锁口护壁钢筋（m3）（m3）（t）9307.28073.6755.166）挂格宾网
砂浆锚杆钢绳格宾网钢管脚手架（t）φ6φ8φ12（m2）（m2）2.30.70.51.22780.85561.67）植草及踏步
植草M7.5浆砌片石挖基土方（m2）（m3）（m3）2097193.04304
第二部分：施工技术方案

本段为五级高边坡防护段，边坡长度为360m，最大高度为38.3m。每级高度为8m各级边坡按从下到上的防护方案分别为：第一级边坡为挡土墙防护，第二级边坡为护面墙防护，第三级边坡为锚索抗滑桩+格宾网防护，第四级边坡为格宾网防护，第五级防护为喷播植草灌。
因本段高边坡下伏较厚的软弱滑动层，施工安全隐患比较大，因此为确保施工高效、安全，采取从上至下开挖一级防护一级的施工方案。具体施工方案阐述如下：
一、边坡开挖
1、测量放样
1）在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地