交通空间设计.ppt

公共建筑设计原理第四章建筑方案设计原理与方法
空间的使用部分与辅助部分之间；主要使用部分与次要使用部分之间；辅助部分与辅助部分之间；楼上与楼下之间；室内与室外之间，都离不开交通联系部分。

交通联系部分包括，楼梯，坡道，走廊，门厅，过厅等等。

交通联系部分的设计要求动线的分类

在本质上，交通空间设计，或者说交通流线组织反映了建筑中的人和物的活动和移动路线，称为建筑中的动线。
动线的类型大致可分为三种：

公共流线
它是建筑物主要使用者的活动路线，具有开放性。如车站中的旅客流线，展览馆中的参观流线等。公共流线具有方向性多、流量大、使用频率高的特点，因而是公共建筑设计中要解决的主要矛盾。
内部流线
它相对来说具有一定的排外性，即通常只允许在建筑内日常工作的人员通行。

辅助流线
它是人与物的结合。如餐馆中的食物供应流线，火车站中的行包流线，医院中的器械药品供应线等。

根据具体情况，内部流线与辅助流线有时是可以合二为一的。交通空间的三种要素

从直观的角度看，一个完备的交通系统包含着各种形态的交通要素，如具有“点”特征的楼梯（电梯）间，具有“线”特征的走道，具有“面”特征的入口枢纽空间等。

交通空间包括水平交通空间（如走道、走廊等）、垂直交通空间设施（如楼梯、电梯、坡道等）及枢纽空间（如门厅、过厅以及门厅、过厅与楼电梯组合的枢纽）等。
交通系统中的点要素：楼、电梯间交通系统中的线要素：走道交通空间中的点要素——垂直交通

楼梯间作为垂直交通联系的基本手段，对它的设计往往要以平面的因素为依据，大致包括形态、位置和数量三种变量。

楼梯与建筑中的其他空间相比有一个明显的特点，那就是楼梯具有两种使用状态：
一是正常使用状态
二是在发生火灾等危险情况下的紧急使用状态。
前者是满足“联系”的要求，后者是满足“安全疏散”的要求。垂直交通部分4.2.2.3交通空间4.2.2.3交通空间楼梯的类型

按使用功能分类

主要楼梯
它是联系建筑的主要使用空间，供主要人流交通疏散使用的楼梯，常常使用在出入口附近或直接放在门厅内。

辅助楼梯
它是考虑次要使用空间的联系或疏散要求设置的楼梯，常常设在建筑次要入口或建筑转角处。

消防楼梯
为紧急疏散设置的楼梯，一般设在建筑的端部，常常采用开敞式处理。（a）主要楼梯；（b）、（c）辅助楼梯；（d）消防楼梯主要楼梯
按楼梯的平面形式分类

单跑楼梯
双跑楼梯
三跑及多跑楼梯
其他形式楼梯
如剪刀楼梯，交叉楼梯等
按楼梯的受力方式分类

板式楼梯
梁板式楼梯
悬挑式楼梯
悬挂式楼梯楼梯间的类型

非封闭楼梯间
非封闭楼梯间是指由柱子或墙体限定，其通向走廊的出口是开敞的楼梯间形式。

封闭楼梯间
封闭楼梯间是指由墙柱围合限定，在通向走廊的出口处设有能够阻挡烟气的双向弹簧门（乙级防火门）。

防烟楼梯间
防烟楼梯间是指在封闭楼梯间的入口处设有防烟前室或专供排烟用的阳台凹廊，以排除烟雾，从而确保楼梯间的防火安全。（a）非封闭楼梯间；（b）封闭楼梯间；（c）、（d）防烟楼梯间封闭楼梯间适用建筑物及条件为：

医院、疗养院的病房楼；
设有空调系统的多层旅馆；
超过五层的其他公共建筑的室内疏散楼梯；
超过三层的地上歌舞娱乐放映游艺场所；
高层建筑裙房，单元式、通廊式住宅外的建筑高度不超过32m的二类建筑；

防烟楼梯间适用建筑物及条件为：

一类高层建筑，高度超过32m的二类高层建筑，高层车库以及塔式高层住宅（超过十一层的通廊式住宅，十九层及十九层以上的单元式住宅）；
地下层数≥三层，室内外高差超过10m的地下设施。
4.2.2.3交通空间4.2.2.3交通空间C）栏杆、扶手

梯段栏杆扶手的高度是指从踏步前缘垂直量至扶手顶面的距离，其高度在斜梯段部分不低于900mm。当水平栏杆长度大于500mm时，水平部分高度不低于1050mm，供儿童使用的楼梯应在500～600mm的高度增设扶手，并且栏杆垂直杆件之间间距不应大于110mm。4.2.2.3交通空间E）楼层平台

宽度与楼梯间形式有关：

非封闭楼梯间要求最上一步踏步边缘距离墙体的转角留出不小于400mm的距离。
封闭楼梯间楼梯平台一般与中间平台等宽，但必须满足规范规定的局部尺寸要求。
多层住宅楼梯间要求保证用户门开启后至上或下一步楼梯踏步边缘有一定的安全舒适距离。
4.2.2.3交通空间4.2.2.3交通空间4.2.2.3交通空间4.2.2.3交通空间交通空间中的线要素——水平交通基本属于交通联系的过道，过厅和通廊。
如旅馆，办公等建筑的走道和电影院中的安全通道等是攻人流集散使用的，一般不应再设置其他功能要求的内容，以防止人流停滞而造成阻塞的后果。主要作为交通联系空间兼为其他功能服务的过道。
如医院门诊部的宽形过道，可兼供候诊之用，小学校的过道或过厅