一种静态导流的电控硅油离合器结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114251381A(43)申请公布日2022.03.29(21)申请号202111594185.X(22)申请日2021.12.23(71)申请人苏州奥沃汽车配件有限公司地址215416江苏省苏州市太仓市双凤镇凤杨路9号(72)发明人汤自知(74)专利代理机构北京棘龙知识产权代理有限公司11740代理人谢静(51)Int.Cl.F16D35/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种静态导流的电控硅油离合器结构(57)摘要本发明公开了一种静态导流的电控硅油离合器结构，包括前盖、主动板、从动板、壳体、主动轴以及阀片总成，所述主动板内还设置有静态导流墙，所述阀片总成采用Y型阀片结构，设置有回油孔密封阀臂和出油孔密封阀臂。通过上述结构，本发明提供的静态导流的电控硅油离合器结构，出油和回油都可以单独控制，通过阀片总成的结构避免了两者同时控制时相互干扰、油速油量难控制，从而使得离合器的反应速度更快，跟随性能的调节更便捷，同时增设了静态导流墙，有效避免了因储油腔内硅油相对流动产生的负压，阻碍啮合分离。CN114251381ACN114251381A权利要求书1/1页1.一种静态导流的电控硅油离合器结构，其特征在于，包括前盖、主动板、从动板、壳体、主动轴以及阀片总成，所述前盖设置在壳体的上端，所述主动板设置在壳体与前盖之间，且主动板、壳体和前盖共同形成一个工作腔，多个所述从动板分别配合设置在主动板的下端，且主动板与从动板形成储油腔结构，所述阀片总成套装在主动轴的上部并位于主动板下端的中间位置，所述主动轴从壳体的底部插入并向上延伸与主动板固定连接，其中，所述主动板内还设置有静态导流墙，所述阀片总成采用Y型阀片结构，设置有回油孔密封阀臂和出油孔密封阀臂。2.根据权利要求1所述的静态导流的电控硅油离合器结构，其特征在于，所述主动板的外圈设计有回油结构，并与前盖和壳体形成密封的回油腔。3.根据权利要求1所述的静态导流的电控硅油离合器结构，其特征在于，所述主动轴旋转时，所述主动板与主动轴进行同步旋转。4.根据权利要求3所述的静态导流的电控硅油离合器结构，其特征在于，所述电控硅油离合器结构还包括信号件和轴承，所述信号件内嵌设置在壳体内，所述轴承套装设置在主动轴的外周上并与壳体相连接。5.根据权利要求4所述的静态导流的电控硅油离合器结构，其特征在于，所述主动轴的外周上还设置有线束，所述线束位于壳体的下端。6.根据权利要求5所述的静态导流的电控硅油离合器结构，其特征在于，当所述线束通电时，阀片总成的出油孔密封阀臂由常开状态转变为常闭状态，阀片总成的回油孔密封阀臂由常闭状态转变为常开状态。7.根据权利要求6所述的静态导流的电控硅油离合器结构，其特征在于，当所述线束断电时，阀片总成的出油孔密封阀臂由常闭状态转变为常开状态，阀片总成的回油孔密封阀臂由常开状态转变为常闭状态。2CN114251381A说明书1/3页一种静态导流的电控硅油离合器结构技术领域[0001]本发明涉及离合器的技术领域，特别是涉及一种静态导流的电控硅油离合器结构。背景技术[0002]目前传统的电控硅油离合器储油腔的出油和回油无法单独控制，两者同时控制时容易相互干扰，且油速油量都难以控制，从而导致离合器的反应速度较慢，跟随性能的调节不是很便捷。[0003]同时，无论离合器是处于分离还是啮合状态，储油腔内的硅油始终是双向流动运转的，储油腔内的有效流量不稳定，难以控制，如果要达到设定的目标，那耗时较长，因储油腔内硅油相对流动容易产生负压，阻碍了啮合分离。发明内容[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种静态导流的电控硅油离合器结构，出油和回油都可以单独控制，避免了两者同时控制时相互干扰、油速油量难控制，从而使得离合器的反应速度更快，跟随性能的调节更便捷，同时有效避免了因储油腔内硅油相对流动产生的负压，阻碍啮合分离。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种静态导流的电控硅油离合器结构，包括前盖、主动板、从动板、壳体、主动轴以及阀片总成，所述前盖设置在壳体的上端，所述主动板设置在壳体与前盖之间，且主动板、壳体和前盖共同形成一个工作腔，多个所述从动板分别配合设置在主动板的下端，且主动板与从动板形成储油腔结构，所述阀片总成套装在主动轴的上部并位于主动板下端的中间位置，所述主动轴从壳体的底部插入并向上延伸与主动板固定连接，其中，所述主动板内还设置有静态导流墙，所述阀片总成采用Y型阀片结构，设置有回油孔密封阀臂和出油孔密封阀臂。[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述主动板的外圈设计有回油结构，并与前盖和壳体形成密封的回油腔。[0007]在本发明一个较佳实施例中，所