格梁式预应力锚索施工方案.doc

格梁式预应力锚索加固边坡专项施工方案

PAGE-10-
中国中铁九局集团有限公司

格梁式预应力锚索加固边坡
专项施工方案
一、工程概况
1、工程简述
兰新线改建工程ZK18+390-ZK18+470段左侧预应力锚索桩板式挡土墙顶，山体采用格梁式预应力锚索路堑挡土墙，全长80m。
格梁式预应力锚索，路堑边坡坡度为1：0.75,格梁肋柱间距3.0m,横梁间距3.2m,横梁间距6m设置伸缩缝，缝宽0.02m,缝内采用沥青麻筋全断面填塞。肋柱和横梁均采用C30钢筋混凝土，几何尺寸为60cm*80cm。锚索孔径150mm,每孔锚索采用4根Φ15.2钢绞线，锚具采用OVM15-4型；钢绞线与水平面向下夹角为22度，采用Φ15.2钢绞线高强钢绞线，其标准强度1860MPa。锚索孔注浆材料采用M35水泥砂浆。
2、地质情况
地质情况：地表为砂质黄土，厚3～20m，浅黄色、灰黄色，土质较纯，具空隙，手搓沙感较强;黄土以下为卵石土，厚2～3m，青灰色，浑圆状，成分石英岩石、砂岩为主；下伏基岩局部夹有泥岩薄层，褐红色，褐黄色，夹有灰白色，矿物成分以石英、长石为主，中细粒结构，层状构造，泥质胶结，成岩作用较好。
二、主要工程量
号名称型号规格单位数量备注1Φ22钢筋HRB335T14.22Φ14钢筋HPB235T18.53钢绞线Φ15.2mmT7.85高强4锚具OVM15-4套995混凝土（含封顶）C30m3278.26水泥砂浆M35m330.27注浆管Φ35mmm16838波纹管150mmm6939扩展环Φ90mm个118810定位片60mm个712811钢垫板92mm*40mm*195mm个99三、项目管理组织机构及安全监管单位
1、项目管理组织机构
项目经理（项目总负责人）：里佐文
现场副经理（项目负责人）：李志明、胡福光
项目总工程师（施工技术、安全质量总负责人）：逍遥
技术负责人：罗晓刚
质量负责人：黄刚
安全负责人：李传勇
防护负责人：张焕海
2、施工安全监管单位：
兰州铁路局安全监察室；
兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部；
兰州铁路局工务、电务处和兰西工务段、兰州电务段。

四、临近既有线施工准备
既有线施工我单位将严格执行兰州铁路局下发的“十不准原则”，确保既有线施工，质量可靠，安全有保证，行车事故为零的目标。
1、施工前，首先会同电务、工务等部门设备监管人员全部到场后方可开挖探沟。
2、既有线路基左右段横向开挖多条探沟，明确光电缆准确位置后并竖立醒目的警示牌，写明数量和埋设深度等，并不得在光电缆埋设位置，放置任何材料和机具等。
3、设置警示牌或警戎线必须在电务段技术人员指导下埋设并标出影响范围和施工范围，撒白灰标示处光电缆路径后方可进行施工，施工结束前，当光电缆外漏或埋设深度不足1.2m时，必须在电务段技术人员指导下采用钢槽、管防护后恢复原装，其埋设深度必须满足要求。
4、临近既有线路基附近，必须全部利用隔离栅连接起来，形成防护网，并要求人料机坚决不得侵入隔离栅内，确保既有线行车安全。
五、工期安排
总工期：2010年7月1日-2010年8月15日（46天）
1、既有喷锚防护拆除及刷坡：
2010年7月1日-2010年7月5日
2、锚索施工：2010年7月5日-2010年7月20日
3、框架梁施工：2010年7月21日-2010年7月31日
4、锚索张拉锁定：2010年8月1日-2010年8月15日

六、施工工艺及流程
既有喷锚防护拆除一测放孔位一钻孔一锚孔验收一锚索制作及安装一锚固段注浆一挖槽一支模一绑扎钢筋一浇注砼框架一张拉锁定一自由段注浆及封锚
七、施工方法
（一）既有喷锚防护拆除刷坡
既有坡面采用喷射混凝土和钢筋网片进行防护，为了确保坡体稳定，对坡体拆除一级刷坡一级，不得一次拆除和一次刷坡到底，既有喷锚防护拆除采用人工利用大锤、手钳、铁锹和耙子等小型工具分段分片拆除并刷坡。
（二）测量定位
项目经理部组织专业测量队，根据设计图纸位置，采用GPS定位仪放样孔位，将锚孔位置准确测放在坡面上。
（三）钻孔
钻孔前首先的搭设临时脚手架，提供作业平台，然后采用QZJ-100B潜孔钻机钻孔：将钻机固定在脚手架上并用调整好倾角，保证钻孔向下倾斜，倾角在22±2°范围内，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
考虑沉渣的影响，实际钻孔深度比设计孔深增加lm以确保锚索安装的长度，孔径150mm，钻孔深度15.3+1～23.3+1m。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩