浅谈稀浆封层在市政道路中的应用及控制要点.doc

浅谈稀浆封层在市政道路中的应用及控制要点

稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、乳化沥青、粉料（水泥、石灰、粉煤灰、矿粉）、添加剂和水，按一定比例拌合而成的浆状乳化沥青混合料，经人工或机械摊铺在路面上形成的沥青薄层，简称SSC。在水分蒸发干燥硬化成形后，其外观与细粒式沥青混凝土相似，具有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，施工快、造价低、用途广、能耗省，目前已广泛用于道路施工和养护。
1稀浆封层的作用和应用范围
1.1稀浆封层的作用
由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄,其级配中的粗料分布均匀,沥青用量适当,路面不会泛油,具有良好的粗糙性,其抗滑性能较高。稀浆混合料的矿料粒径较细,并且具有一定的级配,在路面铺筑成型后,它能与路面牢固地粘附在一起,形成一层密实的表层,可防止雨水和雪水渗入。乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分,拌和后呈稀浆状态,具有良好的流动性，这种稀浆有填充和调平作用,可封闭路面上的细微裂缝，填平由沥青路面松散和脱皮造成的浅坑,从而改善路面的平整度。同时由于乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性,因此稀浆混合料可选用坚硬耐磨的优质矿料,以其铺筑的沥青罩面层耐磨性能好，延长了路面的使用寿命。
1.2稀浆封层的主要使用范围
（1）用作新铺沥青路面的封层
乳化沥青封层可用于新铺沥青路面的下封层或上封层。
在半刚性基层与沥青面层组成的路面结构中，可加铺乳化沥青稀浆下封层。下封层具有吸收应力的作用，半刚性基层强度和刚度都很大，易产生干缩裂缝，而下封层能吸收基层裂缝传来的拉应力，减少反射裂缝向面层的发展，可减少路面养护费用。此外，下封层还具有防水抗渗的作用，既能防止路面雨水下渗到基层，也能防止路基水上升到面层。目前，乳化沥青稀浆下封层越来越广泛地应用于公路施工中。
乳化沥青封层还可用于新铺沥青路面的上封层（磨耗层）。层铺法施工的沥青路面的上层在铺洒矿料后，加铺稀浆封层，会使路面外观漂亮，平整度更好，且具有良好的防水性和耐磨性。在新铺筑的粗粒式沥青路面上，加铺稀浆封层作为保护层，也能使路面更加密实,防水性、耐磨性能更好。
（2）用于旧沥青路面、水泥混凝土路面和桥面的维修养护
沥青路面在长期的日晒、风吹、雨淋和冻融作用下,并受到车辆的重复荷载作用,会出现开裂、松散、老化和磨损,破损路面受地表水的侵蚀,将使基层变软,路面强度下降,引起路面的破坏。若在基层尚未破坏前就在表面加铺稀浆封层,维修后的路面不但防水、抗滑、耐磨,还会使旧路面焕然一新,并延长路面的使用寿命。
稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性,当水泥混凝土路面因多年行车而产生裂缝、麻面或轻微不平时,在其表面加铺稀浆封层后,可改善路面的外观,提高路面的平整度,延长水泥混凝土路面的使用寿命。目前全国不少城市在水泥路面的养护中实行过“白改黑”工程，即在旧水泥路面上加铺沥青路面。在桥梁的行车面层采用稀浆封层处理可起到罩面作用,且桥面增加的重量很少。如果使用彩色稀浆封层，还能起到美化城市“路容”和“桥容”的作用。
2稀浆封层的质量控制
2.1主要技术指标
2.1.1厚度
稀浆封层厚度一般在5～10mm之间。对厚度的要求是很重要的,试验表明,当厚度少于5mm时,稀浆封层的防水效果较差,而且容易在交通车辆的反复作用下脱壳、剥落。当厚度多于10mm时,在沥青面层路段,由于稀浆封层本身强度无法与沥青面层相比,相当于将沥青面层置于软基础上,对沥青面层而言是一个巨大的质量隐患。
2.1.2软化点
我国现有南方地区的高速公路大部分稀浆封层要求采用慢裂或中裂的改性乳化沥青,基质沥青采用重交沥青AH-70,改性剂采用丁苯胶乳。添加改性剂的目的就是为了保证乳化沥青的软化点不低于55℃。对于我国南方地区,为了不使稀浆封层在夏季高温时发软,使面层置于一个柔软的滑动面上,规定软化点不小于55℃是必然的。
2.1.3油石比
稀浆封层油石比可采用65%～95%,油石比确定了沥青的最佳用量。当油石比处于上述范围时,稀浆封层的强度、密实性能、防水性能处于较好的状态。当沥青用量过大时,高温时易泛油,混合料湿轮磨耗损失明显偏大,说明强度不足,容易出现发软现象和遭受行车破坏;当沥青含量过小时,混合料的密实性能、防水性能较差。
2.1.4级配
稀浆封层的骨料宜选用碱性矿料,以保证骨料与沥青的粘附性。
级配对稀浆封层整体施工质量和效果很重要,矿料级配好的稀浆封层表面光滑,内部密实,防水性能和强度均较好。当矿料偏粗时,可导致骨料外露,空隙率大,防水效果差,当矿料偏细时,虽然防水效果好,但强度不足,容易出现发软现象和遭受行车破坏。
2.2几种质量通病
(1)表面有拉槽现象。主要原因是由于矿料中
含有粒径偏大的骨料,大骨料在摊铺时长距离拖拉产生拉槽现象。
(2)表面有发软现象。主要原因有:①厚度超厚,尤其是当稀浆封层厚度超过10cm时,发软现