承台施工技术交底二级交底.doc

新建张家口至唐山铁路工程
技术交底
编号：
工程项目新建张家口至唐山铁路工程合同号单位工程名称清水河特大桥施工单位中铁六局张唐铁路项目经理部四分部里程IDK12+172.19～IDK14+025.62交底日期交底地点交底内容：
承台施工技术交底
交底的详细内容：

一、工程概况
清水河特大桥共有墩台55座，除了跨滨河东西路的2座（40×64×40）m连续梁8个附有二级承台的承台外，其余47个承台均为普通一级承台，承台采用为C30混凝土，普通承台基坑开挖深度在≤3m。地表处为耕地，种植农作物。根据铁三院地质勘探资料表明承台所处地层地质主要以粉质黏土、黏土、粉土、细砂为主。
本交底适应于普通承台施工，连续梁承台及清水河内承台另做技术交底。
二、工艺流程
施工测量放样基坑开挖凿除桩头、桩基检测垫层施工安装钢筋及模板浇筑混凝土混凝土养护模板拆除基坑回填混凝土养护
三、主要的施工工序及技术要求
1、施工测量放样
基坑开挖前由测量人员对承台四角尺寸线定位，并确定基坑开挖深度及开挖线。
2、基坑开挖
根据设计图纸要求、基坑开挖深度约3.0m，地质情况主要为粉质粘土。基坑开挖方式采用人工配合机械放坡开挖，坡度控制在1：0.75左右，开挖过程中随时掌控基底标高，严禁出现超挖情况。坑底预留10-30cm人工清底，禁止要求机械一次开挖到底，承台尺寸线外预留工作面宽50cm。在基坑底四角设置积水坑。
开挖过程中，注意观察坑壁有无松散塌落现象，坑顶地面有无开裂等不稳定变化，如果出现应马上停止施工，查明原因采取有效措施后再进行开挖。
基坑开挖完成后，如果遇到下雨，应将坑底积水及时引入四角设置的集水坑，用1.5寸以上大口径水泵及时排出。并在基坑的外轮廓线50cm处筑好挡水坝，四周设置1.2米高的红白相间护栏围挡并设警示标志。如下图所示

3、凿除桩头、桩基检测
基坑开挖完成后，测量人员在桩体侧面用红油漆标出设计桩顶高程线，设计桩顶高程线位置为承台底以上10cm截面标高。在凿除桩头时禁止破坏桩身主筋。破除桩头时采用空压机结合人工凿除，红油漆标线位置上部采用空压机围绕桩体纵向凿除表面砼，使钢筋笼主筋全部露出，主筋与内部砼没有粘连为宜。之后在标线截面四周均匀选取2-3点垂直于桩体打入钢钎，至桩头截断即可。凿除过程中保证不扰动桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。将伸入承台的桩身钢筋整修成设计形状，并按照图纸要求绑扎箍筋。
桩头凿完后请专业桩检人员对每个桩基现场进行低应变反射波法检测，经检测合格后方可进行下一步工序施工。
4、安装钢筋及模板
4.1钢筋加工
钢筋加工之前，确认经试验室取样检测合格。普通墩承台钢筋型号为直径20mm的HRB335钢筋，墩柱预埋钢筋型号为直径16mm的HRB335钢筋。
钢筋加工的允许偏差
序号名称允许偏差（mm）L≤5000L＞50001受力钢筋顺长度方向的全长±10±202弯起钢筋的弯起位置±20
4.2钢筋安装
绑扎钢筋前，必须先清理桩头钢筋，具体为：清理钢筋上的污泥，用钢丝刷刷干净、把弯曲的钢筋调直顺、调整间距满足设计要求、按照图纸要求将桩头钢筋向外侧弯一定角度。
墩身预留钢筋：根据设计图纸要求，承台未采用加台形式时，墩身竖向预埋钢筋进入承台内不得小于1m，外露钢筋长度根据具体墩身高度来确定是通常筋或需要接茬。当需要接茬时，采用电弧焊或帮条焊接头，当承台施工中墩柱钢筋需一次性预埋安装到位，墩柱钢筋采用搭设临时脚手架方式固定。
4.3综合接地设置
在每个桩基钢筋笼设置一根HRB335直径20mm的接地钢筋，钢筋笼顶对该钢筋做有相应的标记，把所有标记的钢筋在承台内利用承台钢筋网连接起来组成一平面网格，并与墩身接地钢筋L形焊接。如下图。

4.4模板安装
承台模板采用6015、9015或3015钢模板拼装，模板使用工字钢、槽钢支撑加斜撑在外围进行固定，斜撑固定于基坑坑壁上，用方木进行支垫。在矩形承台底以上1/3处和2/3处纵桥方向截面均匀布置对拉钢筋，模板安装完毕并自检合格后报现场监理确认后方可浇筑混凝土。
5、浇筑混凝土
混凝土在项目部拌和站集中进行拌合，用混凝土罐车运送到现场，混凝土强度采用C30钢筋混凝土。浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。混凝土拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。
进行浇筑前，应先对模板平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，浇筑前应将模板内的垃圾等杂物清除干净。施工承台时，注意接地钢筋的预埋，钢筋和模板各项指标均符合设计要求后，报请监理工程师确认后方可进行混凝土浇筑。
结合现场基坑深浅及操作方便等实际情况，采用料斗或溜槽输送混凝土入模,混凝土浇注要分层进行，每层摊铺厚度控制在30cm，采用2-3个50振捣棒，振捣