二、三级公路改扩建交通组织设计.pptx

二、三级公路改扩建作业区交通组织方案设计目录1项目概况2设计依据2设计依据3现状问题分析3现状问题分析3现状问题分析3现状问题分析3现状问题分析4交通影响分析考虑到最不利因素，以G316旬阳至汉宾段所调研时段的最大小时交通量作为研究对象，交通组成如下图所示
5月8日7:00-8:00二级路交通量绝对值为362辆
5月8日9:00-10:00三级路交通量绝对值为167辆依据《公路工程技术标准》（B01-2014），车辆折算系数如下表所示由调研数据可知：方向不均匀系数取1三级路实际能力为：2400*0.75=1800，三级路476/1800=0.26
二级路实际通行能力为2500，二级路932/2500=0.37由于双向保留一车道交替通行时的通行能力与作业区的长度和交替放行的时间间隔是直接相关的，交替放行过程中会有时间损失，进而影响车辆的通行能力。如果不考虑时间损失等因素。
不同基准自由流速度对应的基准通行能力值

二级路理想通行能力为：2500/2=1250
三级路理想通行能力为：2400*0.75/2=900
假设交替通行对于通行能力损失的折减系数取0.88，则：
二级路932/1250*0.88=0.85
三级路476/900*0.88=0.62）G316施工双向保留一车道交替通行时的通行能力和服务水平分析4关键点段交通组织方案设计5.1平直路段作业
5.2弯道路段作业
5.3平交口处交通组织5.1平直路段作业5.1平直路段作业5.1平直路段作业5.1平直路段作业5.1平直路段作业5.2弯道路段作业5.2弯道路段作业5.2弯道路段作业5.2弯道路段作业5.2弯道路段作业5.2弯道路段作业5.3平交口处交通组织5.3平交口处交通组织5.1公路作业区事件紧急救援原则
5.2公路施工区事件紧急救援组织机构
5.3作业区突发事件分级和应急响应
5.4作业区突发事件应急处置预案6应急交通组织方案6.1公路作业区事件紧急救援原则6.1公路作业区事件紧急救援原则6.1公路作业区事件紧急救援原则6.2公路施工区事件紧急救援组织机构6.2公路施工区事件紧急救援组织机构6.3作业区突发事件分级和应急响应6.3.2作业区突发事件应急响应6.4作业区突发事件应急处置预案6.4.1交通事故应急处置6.4.1交通事故应急处置6.4.2恶劣天气应急处置6.4.2恶劣天气应急处置6.4.2恶劣天气应急处置6.4.2恶劣天气应急处置6.4.2恶劣天气应急处置6.4.2恶劣天气应急处置6.4.2恶劣天气应急处置6.4.2恶劣天气应急处置6.4.3危险品运输事故应急处置6.4.3危险品运输事故应急处置6.4.3危险品运输事故应急处置6.4.4交通拥堵应急处置6.4.4交通拥堵应急处置7结论谢谢！
请各位专家批评指正