刚架桥施工方案.doc

1.编制依据
1.1日照港岚山港区30万吨矿石码头铁路专用线施工图。
1.2国家、铁道部现行和新颁布的有关施工规范和验收标准。
1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。
1.4《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发〔2013〕66）
1.5施工现场详细调查后所获得的较为详实的资料。
1.6本单位现有施工经验和施工水平。
1.7《中华人民共和国石油天然气管道保护法》（中华人民共和国主席令第三十号）。
2.编制原则
2.1.保证工期的原则
根据业主关于的建设工期要求，以施工组织总体部署的安排为前提配备施工要素,平行作业,确保工期。加强与济南铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位，输油管道部门及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。
2.2.保证既有线安全的原则
⑴严格执行“安全第一，预防为主,综合治理”的安全生产方针，编制的施工方案必须符合有关法律、法规、技术规范和标准。
⑵编制的方案必须满足既有铁路的正常运营，最大限度地减少对铁路运输秩序的干扰。
⑶方案满足下列条件方可实施：须经监理单位、业主签认；施工现场已经济南局、业主、监理和施工单位调查确认；地下管线已明确位置或已改迁。
=4\*GB2⑷施工条件发生变化时，偏向不安全时，方案重新审报。
2.3编制范围
DK0+811.75日照港岚山港区30万吨矿石码头铁路专用线，1-16.0*4.5m刚架桥。
3.工程概况
3.1桥址概况
本桥位于汾水镇站至岚桥港内站，路基下部，沿路基横向布置，孔跨下部穿过八根输油管道。
3.2设计概况
本桥为保护石油管道而设立，采用高程系统与线路相同，设计活载：中—活载；桥上线路情况为曲线。孔跨布置：中心里程DK0+811.75，全桥长：37.7m，净跨径：16m，净高4.5m。本桥为保护输油管道而设，管底高于承台承台底部。本桥采用水泥搅拌桩、钻孔桩基础，桩基的直径主要为1m。出入口翼墙设计承载力σ=220kpa。地基容许承载力【σ】=120kpa，采用水泥搅拌桩，桩径0.5m，桩长为4.5m，处理后要求地基承载力大于200kpa以上。结构顶板采取支架现浇施工，施工过称中的安全防护要求高。
4施工方法
4.1施工工艺流程

刚构桥施工工艺流程图

检桩
基坑开挖
浇筑垫层
凿桩头
混凝土集中拌合

绑扎承台钢筋，立模，浇筑承台

凿毛

绑扎腹板钢筋，立模，浇筑

水下灌注混凝土
桩基钻孔
平整场地

焊接搭设螺旋管，工字钢，贝雷架，碗扣架，铺设方木

预压，观测沉降

铺设底板模板
安装腹板单侧模板

绑扎顶板钢筋

浇筑，顶板

养护，拆除下部支架、模板

浇筑水泥搅拌桩

开挖，铺设褥垫层

安装模板浇筑翼墙基础

安装模板浇筑翼墙

拆模

完毕

4.2施工步骤
4.2.1钻孔灌注桩施工
根据钻孔灌注桩桩径1m、桩长12m，共计30根桩基，结合本工程所处位置的地质情况，本合同段钻孔灌注桩施工选旋钻机，冲击钻采用正循环法成孔，泥浆泵换浆清孔，钢筋笼在钢筋加工厂集中下料，用汽车吊吊装入孔，混凝土采用罐车运输，泵送到储料斗利用导管灌注水下混凝土成桩，依据图纸要求采用C50混凝土浇筑。
4.2.2承台施工
（1）基坑开挖：基坑开挖尺寸为承台尺寸向外扩80cm-100cm，由于输油管线距离承台位置较近，为防止机械损伤输油管道，采用人工开挖，开挖过程必须有专人防护，提前确定管线位置，做出标记，防止损伤输油管线。
（2）钢筋：平整基坑底部，钢筋场下料，运输，绑扎承台钢筋，钢筋焊接，绑扎符合规范及图纸设计要求，将腹板深入承台钢筋按照图纸要求绑扎、焊接。安装模板，承台尺寸为：37.7*2*1.25m。模板采用钢模板。
（3）混凝土浇筑：依据图纸要求使用C50混凝土，混凝土泵车进行一次浇筑成型，人工振捣，在内侧承台表面埋设N块钢板。
（4）拆模：当混凝土强度达到2.5Mpa即可拆模，拆模时防止损坏表面以及棱角。拆完模板后及时养护。
（5）凿毛：人工凿毛时强度不小于2.5Mpa。采用风动机凿毛不小于10Mpa。凿毛后用水冲洗干净表面。凿毛范围是腹板预埋钢筋及模板弹线边缘。
4.2.3腹板施工
腹板钢筋下料，绑扎腹板钢筋，注意绑扎深入安装模板，高度为4m，腹板厚1m。采用混凝土泵车浇筑，人工振捣，设计采用C50混凝土，当强度大于2.5Mpa时可拆模，注意养护。拆模后，与顶板接茬处进行凿毛处理，腹板外侧涂聚氨酯防水涂料，涂两遍。
4.2.4支架搭设
采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵