挡土墙安全专项施工方案.doc

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昆明空港经济区空港110号路建设工程

K1+960～K2+180（左）俯斜式重力挡土墙
安全专项方案

建设单位：昆明空港投资开发有限公司
监理单位：云南实信工程监理有限公司
施工单位：云南文斌市政建筑工程有限公司
编制：
审核：
批准：
2015年1月20日

目录
编制依据……………………………………………………………………1
工程概况及主要工程数量…………………………………………………1
三、危险源的识别及监控
1、事故发生类型……………………………………………………………1
2、事故发生的主要原因……………………………………………………2
3、危险源的控制措施………………………………………………………2
四、工程安全技术要点
1、施工工艺及施工方法……………………………………………………2
2、施工中的安全技术要点…………………………………………………4
3、长水新村围墙保护措施…………………………………………………4
五、现场管理………………………………………………………………4
六、事故应急救援措施…………………………………………………………5
七、事故应急救援组织…………………………………………………………6

一、编制依据
1.设计资料
空港110号路建设工程K1+960～K2+180（左）俯斜式重力挡土墙设计施工图
2.标准和规范
《城镇道路工程施工与质量验收规范1-2008》
《砌体结构工程施工质量验收规范50203—2011》
《地基与基础工程施工及验收规范2002-83》
《工程测量规范50026-93》
《施工现场临时用电安全技术规范46-88》
二、工程概况及主要工程数量
空港110号路建设工程道路等级为城市支路，道路红线宽16m，全长2333.80m，设计时速20，按双向2车道布设。本方案适用于K1+960～K2+180（左）俯斜式重力挡土墙，主要工程数量为：M10浆砌片（块）石墙身及基础4477.02m³,基坑土方2700m³，C20片石混凝土扩展基础710m³，换填砂砾石925m³，墙顶抹面176m²。
挡土墙墙身和基础采用M10＃砂浆砌片（块）石，10m～15m设置一道沉降缝，泄水孔间距2～3m，上下左右交错设置，孔内预埋Φ5.59泄水管，泄水管设置3%～4%坡度，出水口必须低于进水口。
三、危险源的识别与监控
1、高挡墙施工事故的主要类型：
1)挡土墙沉降、开裂、倒塌
2)人员高空坠落
3）高空物体坠落伤人
2、事故发生的主要原因：
1）挡土墙地基承载力不够。
2）砌筑质量不合格、回填土规范导致路基土压力向外挤压。
3）砌筑的石块强度不够。
4）施工人员不小心从挡土墙上坠落。
5）施工人员从脚手架上坠落。
6）挡土墙上的物体滚落挡土墙下伤人。
3、危险源的控制措施
1）施工前做好基底承载力实验，确保地基强度。
2）项目部质检人员做好质量管理工作，保证施工符合设计图纸及规范。
3）对所选用的石料进行抗压强度试验，抗压强度应在30以上，，尽量选用较大的石块砌筑且片石应大致方正，无明显锋棱凸角，顶面及底面较为平整，其厚度不宜小于20，宽度及长度不小于其厚度。
4）施工人员均带好劳保物品。
四、工程安全技术要求
1、施工工艺流程图
挡土墙施工工艺流程图
施工准备

基槽开挖

基槽围护

检测隐蔽验收

基底夯实

测量放样

基础砌筑及基坑回填

墙身砌筑

隐蔽检查
回填土夯填

检测验收

2、施工方法：
2.1、K1+9602+180左侧挡墙在长水新村村子围墙边上，当挡墙基坑开挖后，外侧挡墙离村子围墙只有1米，靠路基一侧原地面线较陡且高，挡墙所需材料无法拉运至现场。如果材料运至边坡顶上，从上面放下至做挡墙位置，一是会给现场施工挡墙工人造成伤害，第二是会给已做好挡墙造成破坏。开挖时考虑当地地质情况为原状红土，为避免发生此类安全事故；采用放坡分台开挖，在高边坡靠路基侧，先以1：0.33放坡开挖，当开挖至挡墙基础上1米至1.5米后开挖一条6米宽便道,K1+040～K2+180因便道靠路基侧边坡较高,便道上3米后开挖一条2米宽平台（一可以挡住高边坡坠物和下雨时因边坡较高造成塌方，防止伤害到现场施工人员，有效降低安全突发事故；二可以方便材料拉运）。再以1:0.33的边坡坡度进行开挖。基础采用10m分段跳槽开挖。开挖完成后应立即通知检测单位进行基坑验槽，验槽采用轻型触探仪。基底承载力不得低于设计图纸规定。（墙高2m地基承载力140、墙高3m地基承载力150、墙高4m地基承载力180、墙高5m地基承载力200、墙高6m地基承载力200、墙高7m地基承载力250、墙高8m地基承载力250、墙高9m地基承载力250；）
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