江北高速防洪、防汛专项安全方案.doc

目录
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\l"390673609"一、编制说明 390673609\h1
\l"390673614"二、工程概况 390673614\h2
\l"390673618"三、施工技术方案 390673618\h3
\l"390673619"四、危险因素辨识与分析 390673619\h4
\l"390673620"五、施工安全技术保障措施 4
\l"390673627"六、安全管理措施 9
\l"390673628"七、应急预案 390673628\h13



防洪、防汛安全专项方案
一、编制说明
(一)编制目的
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。为了有效防御洪水的袭击，切实保障人民生命财产安全，最大程度的减轻灾害损失，根据《中华人民共和国防洪法》和《中华人民共和国防汛条例》规定，结合我项目部实际情况，制定本预案。
(二)使用范围
本预案适用于中交一公局江北高速公路第二合同段内施工工程。
(三)编制依据
1、湖北省监利至江陵高速公路土建施工第2合同段招标文件、合同；
2、当地气象资料、现场踏勘所掌握的施工场地环境资料；
3、江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部危险源及环境因素辩识评价表；
4、湖北交投荆潜高速公路建设项目安全手册；
5、项目部的人力、物力和财力的配置。
(四)编制原则
贯彻执行“预防为主、安全第一、防治结合”的方针及相关的法律法规、制度等。
二、工程概况
（一）地形、地貌
项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区，地势总体为北西略高，东南略低，沿途地势较为平坦，起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔高度20～30m不等。植被不发育，多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。
（二）气象特征
本项目所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年均温15.8～16.6℃，极端最高气温43.1℃，极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8～2142.8小时，无霜期为250～270天，年均降水量992.1～1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.1～3.0米/秒，最大风速为22米/秒，本区域气候环营运较为有利。
（三）水文地质
项目区域雨量充沛，地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多，水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件，路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。
1、上层滞水
主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中，下部的黏性土层为其相对隔水层，接受大气降水的补给，通过毛细作用运移到地表蒸发排泄，水量大小随季节变化明显。
2、松散岩类空隙潜水
主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带，孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成，结构松散，透水性强。长江一带厚度为40～50米左右。地下水位浅，一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响，局部具承压性。
主要接受大气降水的下渗，沟渠、河、湖及灌溉入渗补给，地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系，季节性明显。
三、施工技术方案
(一)根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：

危险源及环境因素辩识、评价
编制防洪应急预案
成立抢险领导小组
组建抢险队、救护车
配备应急物资、设备
应急知识教育培训
定期评审
实施应急预案
进行评审、修订
未发生
发生

四、危险因素辨识与分析
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
五、安全技术保障措施
(一)成立抢险领导小组，明确责任分工
组长：刘少敏（项目经理）
副组长：苏艳林（副经理）、刘新建（副经理）、曲云龙（副经理）
成员：李泽辉（安全环保部长）、袁晓优（办公室主任）、刘广迎（设备物资部长）、杜亮（工程技术部长）
柯志伟（财务管理部长）、朱涛（计划合同部长）
宿志强（专职安全员）、刘雪峰（专职安全员）
汪永维（专职安全员）、刘思旭（专职安全员）
韩昆（专职安全员）、陈起（专职安全员）
赵世伟（专职安全员）、周震（专职安