电力工程施工方案.doc

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万安路

电力工程
施工方案

工程概况：
1、工程性质、地点、规模及工程量：
工程性质：新建工程。
工程地点：本项目位于位于梓州大道东侧。分别为万安南1路、万安南5路、万安东12路、万安南33路。
本工程规模及工程量：万安南1路红线宽度16m，电力通道沿距道路中线南侧7.3m处布置，采用1200X1000U型槽。万安南5路红线宽度912m，K0+0000+278.841段电力通道沿距道路中线西侧8.5m处布置，采用3X4Φ150排管；K0+278.8410+553.574段电力通道沿距道路中线西侧6.5m处布置，采用3X4Φ150排管；K0+553.5740+650.613段电力通道沿距道路中线西侧5.5m处布置，采用3X4Φ150排管。万安南12路红线宽度20m，电力通道沿距道路中线南侧9m处布置，采用1200X1000U型槽。万安南33路市政配套工程电力通道工程，设计里程万安南33路33K0+000～33K1+216.203。
3、地形及周边环境：拟建道路工程位于成都市麓山大道二段与成自高速西北侧，场地地形稍有起伏，钻孔孔口标高为477.77-488.29m，高差为10.52m。拟建场地地貌单元属于浅丘地貌。
二、作业流程、施工方法、进度计划：
1、作业流程：
施工图纸交底（局与公司）、公司与施工队交底、施工队复测、政策协调、基础开挖、电杆组立、铁塔组立、横担安装、老杆拨除、导线更换及三级验收、消缺、送电。
2、施工方法：
杆洞开挖：采用人工开挖的方法。
电杆组立及拨除：采用扒杆。
立、撤杆应设专人同一指挥，开工前，要交代施工方法、指挥信号和安全组织、技术措施，工作人员要明确分工、密切配合、服从指挥。
立、撤杆塔要使用合格的起重设备，严禁过载使用。
立、撤杆过程中基坑内严禁有人工作。除指挥人及指定人员外，其他人员应在离开杆塔高度的1.2倍距离以外。
立杆及修整杆坑时，应有防止杆身倾斜、滚动的措施，如采用拉绳和叉杆控制等。
顶杆及叉杆只能用于竖立8米以下的拨稍杆，不得用铁锹、桩柱等代用。立杆前，应开好“马道”。工作人员要均匀地分配在电杆的两侧。
利用已有杆塔立、撤杆，应先检查杆塔根部附近进行立撤杆塔工作，杆塔、拉线与临时拉线应与带电设备保持足够的安全距离，且有放置力、撤杆塔过程中拉线跳动的措施。
使用吊车立、撤杆塔时，钢丝绳套应吊在电杆的适当位置，以防止电杆突然倾倒。
在撤杆工作中，拆除杆上导线前，应先检查杆根，做好放置倒杆措施，在开挖前应先绑好拉线。
使用抱杆立、撤杆塔时主牵引绳、尾绳、杆塔中心及抱杆顶应在一条直线上。抱杆下部应固定牢固，抱杆顶部应设临时拉线控制，临时拉线应均匀调节并由有经验的人员控制。抱杆应受力均匀，两侧拉绳应拉好，不得左右倾斜。固定临时拉线时，不得固定在有可能移动的物体上，或其他不可靠的物体上。
整体立、撤杆塔前应进行全面检查，各受力点、连接部位全部合格后方可起吊。整体立、撤杆塔过程中，吊件垂直下方、受力钢丝绳的内角测严禁有人。杆顶起立离地约0.8米时，应对杆塔进行一次冲击实验，对各受力点处作一次全面检查，确无问题，再继续起立；起立70°后，应减缓速度，注意各侧拉线；起立至80°时，停止牵引，用临时拉线调整杆塔。
牵引时，不得利用树木或外露岩石作受力桩，临时拉线不得固定在有可能移动或其他不可靠的物体上。一个锚桩上的临时拉线不得超过2根；临时拉线绑扎工作应由有经验的人员担任。临时拉线应在永久拉线全部安装完毕承受拉力后方可拆除。
已经立起的杆塔，回天夯实后方可撤去拉绳以及叉杆。回填土块直径不大与30，没回填150后应夯实一次，基础未完全夯实和拉线杆塔在拉线未制作完成前严禁攀登。
杆塔施工中不宜用临时拉线过夜；需要过夜时，应对临时拉线采取补强措施。
杆塔分段吊装时，上下段连接牢固后，方可继续进行吊装作业。分段分片吊装时，应将各主要受力构件连接牢固后，方可施工。
杆塔分解组立时，塔片就为时应先低侧、后高侧。主材和侧面大斜材未全部连接牢固前，不得在吊件上作业。提升抱杆时应逐步提升，严禁提升过高。单面吊装时，抱杆倾斜不宜超过15°；双面吊装时抱杆两侧的荷重，提升速度及摇臂的变幅角度应基本一致。
检修杆塔不得随意拆除受力构件，如需要拆除时，应事先作好补强措施。调整杆塔倾斜、弯曲、拉线受力不均或迈步、转向时，应根据需要设置临时拉线及其调节范围，并应由专人统一指挥。杆上有人时不得调整拉线。
基础部分：
Ⅰ、基础施工准备：
1、工程开挖前必须对设计所定线路桩位进行复测，并做好复测记录。对复测误差超过下列规定应查明原因，及时与设计部门汇报处理：
横线路方向偏移不大于50㎜。
档距误差不大于设计档距的1%。
转角角度不大于1′30″。
2、对原材料的选择与要求：
碎石强度