公路市政工程施工路段现场管理方案.doc

施工路段现场管理方案

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二〇一二年四月二十六日
施工路段现场管理方案

1编制目的
为保证建设单位对工程的总的安全质量管理目标，确实做好江北大道路中高架段施工安全工作，确保江北大道的畅通及运营安全，保护施工人员、机械的安全，特制定本方案。
2编制依据
⑴《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）；
⑵《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号）；
⑶《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》；
⑷《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局令第17号）；
⑸《城市轨道交通运营管理办法》（中华人民共和国建设部令第140号）；
⑹《江苏省突发公共事件总体应急预案》（苏政发【2005】92号）；
⑺《南京市突发公共事件总体应急预案》（宁政发【2004】188号）；
⑻《南京市轨道交通管理办法》（南京市人民政府令第235号）；
⑼《南京市安全生产重特大事故应急预案》（宁政发【2006】196号）；
⑽《南京市城市轨道交通事故应急预案》（宁政发【2006】196号）。
⑾道路交通标志和标线(5768-1999)
⑿对现场的实际测量以及勘查的情况；
3工程概况
宁天城际轨道交通一期工程位于南京市浦口区和六合区，线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸，沿着宁六公路中央隔离带布置，北行至南京市葛唐汽车客运站，沿线跨越学府路、永新路、杨新路、晓山路、园东路和葛关路，其中：杨新路以南属浦口区。
3.1工程范围
标起止里程为K3+475.96612+478.374全长9002.408m。其中包括路基、桥梁，高架车站4座分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。
3.2工程简况
3.2.1路基：长度为127.892m。地下部分采用φ1.0m桩基承台基础，地上部分采用2-3.55m双箱结构，路基顶宽8.8m。
3.2.2桥梁：本标段桥梁共计8.535（不含车站）。下部结构：基础采用φ1.2m的钻孔灌注桩，承台采用单层矩形承台，桥墩采用“T”字形桥墩，桥台采用"一"字形桥台，上部结构采用30m、25m长度的双线标准单室箱梁或单线标准单室箱梁。跨越道路地段均采用35+50+35m双室箱型连续梁，共计六处，分别是：学府路连续梁、永新路连续梁、杨新路连续梁、晓山路连续梁、园东路连续梁和葛关路连续梁；
3.2.3车站：本标车站共4座，分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。
4道路现状
宁天城际一期工程2标线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸，沿着宁六公路中央隔离带布置，北行至南京市葛唐汽车客运站。宁六路为双向六车道，外加侧分带、非机动车道和人行道。如下图所示：2+5+6.7+12.5+1.5+12.5+6.7+5+2m。

5交通导改方案
5.1施工围挡
施工围挡位置位为高架结构线外5.45m，占用两侧各两股快车道，围挡总宽18.5m。
5.2改道方案
侧分带靠主车道2.5m部分改造为行车道，再将非机动车道2.3m划为行车道，保证双向6车道通行条件，非机动车道改为2.7m，人行道维持现状。
5.3交通引导
距围挡200米处设置（前方施工，减速慢行）提示标志，150米处设置（限速40）禁令标志，100米处设置(左道封闭，靠右行驶)提示标志，80米处设置宽变窄标志、50米处设置（向右改道，谨慎驾驶）提示标志。（以上标志以单立柱形式设置在中心绿岛上）
围挡口头摆放靠右通行、禁止通行、施工落地标志和立柱式爆闪灯。
在机非绿岛处设置机动车左下行和非机动车右下行标志。
施工路段改线结束，设置回归原车道、导向、解除限速40标志
围挡段落中间隔断面设置立柱式爆闪灯。
由于施工段落路灯设施拆除，靠左、右行驶标志采用太阳能导向标志。
详见交通组织设计图。
6安全保障体系
6.1安全保障组织机构
根据“全员管理、安全第一、环保第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全及环保责任。
成立以项目经理任组长的安全领导小组，项目副经理、总工程师任副组长，部门负责人、施工队队长等任主要成员的安全生产管理机构，保证安全工作自上而下有效的实施。现场安全组织机构体系如图所示：

项目经理张旭军
项目总工：武孟尝
安全副经理：吴黎阳
生产副经理：张斌祥
工程部
何心德
财务部
武盛海
办公室
于春莲
安质检部
曹冬
计合部
杨全军游雪
物资部
韩宝忠
工程管理
机械设备
料具管理
临时用电
安全资金
行政后勤
安全防护
消防管理
环境保护
安全协议
劳动人事
各作业队

安全组织机构图
6.2安全管理措施
进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、