老虎岭隧道施工组织设计.docx

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五、施工组织计划
老虎岭隧道施工组织设计
1、编制说明
1.编制依据
①交通部颁现行公路设计、施工及验收规范、公路工程施工安全技术规程。
②踏勘工地，从现场调查、采集及咨询所获取的资料。
③济南绕城高速济南连接线隧道土建工程施工招标文件及施工设计图纸。
④我单位的施工能力、技术力量和经济实力。
⑤类似工程施工经验。
1.2编制范围
新建济南绕城高速济南连接线项目老虎山隧道出口，老虎山隧道为分离式隧道，老虎山隧道左线出口起讫桩号为ZK2+971~ZK3+820长度为849米；老虎山隧道右线起讫桩号为YK2+975.5~YK3+820长度为844.5米。
1.3编制原则
1.3.1安全第一、预防为主的原则
坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全，特别是爆破作业安全，初期支护安全，防隧道坍塌安全，防汛抗洪安全，以及林区防火安全。做到技术方案可靠，安全措施落实到位，确保万无一失。
1.3.2百年大计，质量第一的原则
严格遵守设计规范、高速公路隧道施工技术指南及验收标准，确保质量目标的实现。
1.3.3方案优化的原则
在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可行。在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法，并加以推广使用。
1.3.4加快进度的原则
根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控、网络控制。
1.3.5合理布局的原则
根据隧道进口地形地貌特征，对大小临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护和水土保持，把施工对环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
1.3.6科学配置资源的原则
按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，确保工程的顺利实施。
1.3.7遵规守约的原则
严格遵守山东省及沿线地方政府在施工安全、现场治安、环境保护等方面的规定与技术标准；尊重当地居民的习俗、乡规和民约。
2、工程概况
本标老虎山隧道为上、下行分离的独立双洞四车道公路隧道，主洞净高8.961m，净宽17.608m。老虎山隧道出口段为1标段，老虎山隧道进口位于黄金九九地产西南，搬倒井村北，进口毗邻二环东路道路，出口位于搬倒井村内，隧道跨济南市历下区、市中区两地。隧道左线起讫里程ZK2+081.5～ZK3+820，长1738.5m，右线起讫里程YK1+950～YK3+820，长度1870米；采用分离式结构，左右线相距约11～43m，属长隧道。老虎山隧道划分为进口段与出口段两个工区，分界里程左线为ZK2+971，右线为YK2+975.5。主要工程量详见表2-1。
2.1隧道断面设计
隧道净空采用三心圆曲墙净空，拱半径R1=9.63m，曲墙半径R2=6.10m；仰拱与侧墙采用R3=1.50m的小半径圆弧连接，仰拱半径R4=29.00m。隧道横断面采用锚喷支护复合模注混凝土衬砌，内夹防排水层。路面采用单向横坡，坡度根据平面线形及超高情况确定，左右洞超高段为+2~-2%。老虎岭隧道两端洞口左、右侧均设电缆井一座，供消防水管及各种电缆进、出洞口使用。隧道采用单向坡，洞口外边沟水采取进口顺坡排水，出口反坡排水。洞内侧沟水流流至洞口将其引出洞外排入路堑边沟内，因洞内侧沟较深，路堑边沟应予以加深。
2.2地质概况
隧道区出露地层为奥陶系和寒武系灰岩，局部沟谷地段上覆盖上更新统分质粘土,地
层自上而下简述如下：
隧址区出露和揭露地层为第四系坡积层(Q3)碎石土，奥陶系(O)灰岩，燕山期侵入中
粒闪长岩，简单分述如下：
(1)第四系全新统人工堆积物(Q4ml)
分布于隧道进出口两地，一般为碎石土，褐黄色，由砂性土和灰岩等碎块组成，混少量的沙砾等，松散～稍密状态。
(2)第四系上更新统残、坡积物(Q3dl+pl)
主要以残坡积褐黄色碎石土为主，松散～稍密状态，含沙砾，分布于山前坡脚坡腰的下部。
(3)古生界奥陶系下统(Ol)
奥陶系冶里亮甲组(O1y+1)：白云质灰岩，中上部含碎石结核与条带。
(4)燕山期侵入岩
中粒闪长岩：灰绿色，出露与进洞口的左线，YK2+940～YK3+040段，出口左线等处，出露岩体风化较为强烈，多为强风化状，岩面不新鲜。
2.3水文地质条件
整个隧道区地下水主要赋存碳酸盐岩溶蚀裂隙、溶孔、溶洞中，水量不均匀，水位埋藏较深，均低于隧道设计底板，旱季贫水季对隧道施工及后期运营无影响。其来源为大气降水，经水样分析，水化学类型为HCO3—Ca型，对砼微腐蚀性。雨季大气降水经地表渗入基岩裂隙、溶孔、溶洞形成地下水临时径流通道。

表2-1主要工程数量表子目号子目名称单位工程量502-1洞口、明洞