高边坡工程安全专项施工方案.doc

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高边坡工程安全专项施工方案
一、工程概述

1、概述湖北省谷城至竹溪高速公路GZTJ21合同段，位于湖北省堰市房县窑淮乡境内。合同起止位于窑淮乡佛洞村，桩号为K129+9
84、979路线向西前行经鸡冠石至窑场村，设窑淮互通连接省道SS05,经八道河，折西北经陈家铺村到界山至房县界，到达本合同段终点，桩号K140+620，合同段全长全长
11、km。

2、主要技术标准：
本段工程为双向四车道高速公路。
设计行车速度：主线80km/h，互通匝道设计行车速度40km/h设计荷载为公路-Ⅰ级路基宽度：路基宽度
24、5m，分离式路基
12、25m。

3、主要工程数量：
合同段内主要结构物为路基土石方、桥梁、涵洞及防护、排水工程。路基土石方含有挖方约、5方，填方约方；桥梁工程量包括窑淮互通立体交叉一处，主线桥桥梁2004、24∕8座。其中佛洞分离式立交，鸡冠石分离式立交，窑场分离式立交，界山分离式立交和龙脖颈分离式立交，共长803、91m；K134+309陈家铺大桥
100、335m，余家湾大桥7
41、5m,界山大桥357m。最大立柱高度
21、73m、桥梁桩基519根，预制梁762片，现浇普通钢精砼箱梁和预应力箱梁67孔，墩柱386根。涵洞工程包括主线盖板涵洞27道，盖板通道5道，窑淮互通盖板涵4道。
二、自然条件

1、地形、地貌本合同段位于构造剥蚀中底山地貌区，海波500-900m。区内地形起伏，山峦重叠，河沟深切，地形复杂。山脊一般狭长平缓，起部有陡峭孤峰，切割深度150-500m、线路多平行于S305省道，主要以路基填方、外方及桥梁通过，地形条件复杂。线路区位于安定河地震带和鲜河地震交汇部位，两地震带均为我国主要的地震带活动带之一，地震活跃频繁。

2、气候、水文本项目所在地属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，阳光充足雨量充足，平均降雨量920mm，年最大降水量1750mm,集中降雨在4-9月，占全年降水量的75%，雨量集中易造成洪涝灾害。县区极端最高气温
41、4℃极端最低气温-
17、6℃。平均相对湿度74%；气候条件对项目建设影响不大。区内山地小气候具多样性，夏季灾害性天气较多，常干旱、暴雨、强降雨出现，可引发山体滑坡、崩塌等地质灾害。
三、编制依据

3、1《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。
3、2《公路路基施工技术规范》(JTGF10-xx)。
3、3交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。
3、4本合同段高边坡处治防护基本情况表桩号长度（m）填方/挖方最大高差（m）采用防护形式起点终点K129+348K129+40254挖方
37、12系统锚杆加固K129+620K187+68060挖方
49、23系统锚杆加固K130+083K130+1
97、71
14、7挖方
29、94路堑挡土墙加固、预应力锚杆框架防护K130+780K131+040260挖方
47、53系统锚杆加固K133+350K133+38030挖方
45、62系统锚杆加固K134+084K134+246162挖方
49、23挖方浆砌拱型骨架护坡、喷播植草(灌木)绿化、三维土工网垫植草护坡、喷播植草(灌木)绿化K136+1
43、5K136+2
38、595挖方
46、79预应力锚杆框架防护、系统锚杆加固K137+313K137+419106挖方
42、46预应力锚杆框架防护K138+141K138+23089挖方
35、27系统锚杆加固K138+960K139+05292挖方
30、53系统锚杆加固K139+340K139+600260挖方
53、18系统锚杆加固K139+994K140+1006挖方
32、36系统锚杆加固
四、安全保证体系
1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行,项目部建立了路基安全施工管理保证体系。路基安全生产管理机构框图项目经理项目副经理项目总工综合办后勤部物资部财务部工程部质安部桥梁施工队路基施工队涵洞通道施工队排水防护施工队路基施工安全领导小组人员名单:组长：毛振松副组长：花丙威、孙建朝、王金海、王雷组员：王雷（项目工程部长）、李存宗（项目安质部长）、贺东（综合办公室）、闫小良（项目部实验室主任）、白小琴（财务部）、物资部（演勇）及工区专职安全员等
2、建立各级安全责任制，职责明确，落实到人，项目部建立了以项目经理毛振松为组长的安全领导机构，形成有效的安全生产管理体系，并签订定安全责任状，明确各自