二航向与方位.pptx

1.方向的确定(2)测者地面真地平平面:通过测者眼睛并与测者铅垂线相垂直的平面.(3)测者子午圈平面:包含测者子午圈的平面南北线:测者子午圈平面与测者地面真地平平面相交的直线(6)东西线:测者东西圈平面与测者地面真地平平面相交的直线2.方向的划分
(1)、圆周法:以正北为000°,按顺时针方向计算至正东为090°,正南为180°,正西270°,再计算至正北为360°.
(2)、半圆法：以正北或正南为0º，向东或向西，由0º到180º计算到正南或正北。其方向的表示方法是：除度数外，还必须标明起算点和计算方向。(3)．罗经点法：将等分北东南西四个方向基点之间地面真地平平面上的方向，叫做隅点，即东北(NE)、东南(SE)、西南(SW)和西北(NW)四个方向；又把等分基点和隅点之间地面真地平平面上的方向，叫做三字点。其名称是由基点名称之后加上隅点名称来组成，即北北东
(NNE)、东北东(ENE)、东南东(ESB)、南南东(SSE)、南南西(SSW)、西南西(WSW)、西北西
(WNW)和北北西(NNW)八个三字点；再把等分基点或隅点与三字点之间的地面真地平平面
上的方向，叫做偏点。其名称是在基点或隅点名称之后加上偏向的方向来组成，如北偏东(N／E)、北东偏北（NE/N）、南西偏西（SW/W）……等共16个偏点。这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16个偏点共计32个方向点，叫做32个罗经点。但罗经点也可以被认为是两个相邻的罗经点方向之间的角度。因此：
1点＝11º.25，或4点＝45º
罗经点在过去曾经被广泛地运用在航海上，但目前仅用它来表示风、流等的大概方向。3.三种方向划分之间的换算(2)．罗经点法换算成圆周法的法则是：1点＝11º.25二、航向、方位和舷角3.真航向(truecourse)：船舶航行时，在船上测者的地面真地平平面上，从真北方向(truenorth，NT)(即测者正北方向)顺时针计算到航向线的角度，叫做船舶的真航向，代号TC。它在地面上是测者子午圈平面到船舶首尾面之间的一个两面角。4.船首向(heading，Hdg)：指在任何情况下，船舶某一瞬间的船首方向。代号Hdg。
5.方位线(bearingline)：在地球表面上连接测者与物标的大圆AM，叫做物标的方位圈，而物标方位圈平面与测者地面真地乎平面相交的直线A’M’，叫做物标的方位线，代号BL。
6.真方位(truebearing)：在测者地面真地平平面上，从正北方向线顺时针计算到物标方位线的角度，叫做物标的真方位，代号TB。它在地面上是从测者子午圈平面到物标方位圈平面之间的两面角。7.舷角(relativebearing)：在测者地面真地平平面上，以航向线为基准，从航向线到方位线之间的夹角，叫做物标舷角或相对方位，代号Q。它是以船首方向为0º，按顺时针方向由0º到360º计量，计算到物标方位线；或以船首方向为0º，向右或向左由0º到180º计量，计算到物标方位线，它们分别叫做物标的右舷角Q右或左舷角Q左。在地面上，舷角是船首尾面和地面相交的大圆与物标方位圈之间的球面角。
8.当舷角Q＝090º或Q右＝90º时，叫做物标的右正横；而当Q＝270º或Q左＝90º时，则叫做物标的左正横。物标的真方位是以测者正北方向线为基准度量的，因此它与航向变化无关。也就是说如果测者位置不变，虽然航向改变了，但物标真方位是不变的。而物标舷角是以船首尾线为基准度量的，因此航向改变后，舷角也就随着改变。
9.航向、方位与舷角之间的关系是：
TB＝T十Q三、罗经向位，罗经差和向位换算(1).陀罗北NG:陀螺罗经刻度盘0°所指的方向
(2).罗北NC:磁罗经刻度盘0°所指的方向
(3).陀罗航向GC:以陀罗北为基准测得的航向
(4)罗航向CC:以罗北为基准测得的航向
(5)陀罗方位GB:以陀罗北为基准测得的方位
(6)罗方位CB:以罗北为基准测得的方位2．罗经差
罗经差分为陀螺罗经差(gyrocompasserror，△G)与磁罗经差(compasserror，△C)。
(1).陀螺罗经差(△G)简称陀罗差，是陀罗北(NG)偏离真北(NT)的角度。当陀罗北偏在真北的东面时为正(十)；当陀罗北偏在真北的西面时为负(—)。(2)磁罗经差(△C)可简称为罗经差，是罗北(NC)偏离真北(NT)的角度。当罗北偏在真北的东面时为正(十)；当罗北偏在真北的西面时为负(—)。罗经差△C是磁差
(variation，Var)与自差(deviation，Dev)的代数和：
△C＝Var十Dev3．向位换算四、磁罗经的磁差与自差2.磁差的变化
①磁差随地点变化。范围:0~180°

②磁差随时间变化。
年差:磁差每年的变化量
a．用磁差绝对值的增加(十)(increasing)或减
少(—)(decreasin