发动机电子控制技术解析.pptx

第2章发动机电子控制系统6、SPI采用闭环控制的原因2、按喷油实现的方式分SPI4、按喷油器的喷射方式分同时喷射顺序喷射分组喷射三、系统组成2、燃油供给系统电控汽油喷射系统原理框图
1—发动机工作参数；2—传感器；
3—电控单元；4—喷油器4、D型系统
工作原理(1)进气量检测(4)控制模式5、L型系统工作原理热线式电控汽油机燃油喷射系统6、SPI7、喷油正时同步喷射控制电路喷油正时波形同时喷射正时图分组喷射控制电路图分组喷射正时图顺序喷射的控制电路本田四缸顺序喷射正时图
(a)气缸判别信号；(b)曲轴转角及发动机转速信号；(c)喷油正时图8、喷油量控制水温-喷油时间图喷油滞后(2)启动后喷油控制L型系统的基本喷油时间由发动机转速和空气量信号(VS)确定暖机加浓修正曲线进气温度修正曲线大负荷加浓怠速稳定性修正(4)断油控制(5)异步喷射图2.30机械式汽油喷射系统结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄能器；4—燃油滤清器；5—混合气调节器；5a—燃油分配器；5b—空气流量传感板；5c—压力调节阀；6—暖机调节器；7—节气门；8—怠速调节螺钉；9—冷启动阀；10—总进气管；11—喷油器；12—温度时间开关；13—辅助空气阀图2.31KE型机械式汽油喷射系统结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄压器；4—燃油滤清器；5—电-液压力调节器；6—燃油量分配器；7—燃油压力调节器；8—电位计；9—空气流量计；10—节气门开关；11—冷启动阀；12—温度时间开关；13—喷油器；14—水温传感器；15—控制器(微机)；16—补充空气滑阀多点压力感应式汽油喷射系统总体结构框图四、D型系统(略)六、LE型图2.34LE型汽油喷射系统总体结构
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油分配管；5—压力调节器；6—控制器；7—喷油器；8—冷启动阀；9—怠速调节螺钉；10—节气门开关；
11—节气门；12—空气流量计；13—冷却液温度传感器；14—温度时间开关；
15—分电器；16—补充空气滑阀；17—蓄电池；l8—点火开关；19—继电器七、LH型图2.36本田PGM-FI双点压力感应式汽油喷射系统结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油压力调节器；5—主喷油器；6—副喷油器；7—怠速调节阀；8—进气温度传感器；9—冷却液温度传感器；10—曲轴转角传感器；11—进气管压力传感器；12—大气压力传感器；13—氧传感器；14—控制器；15—节气门转角传感器图2.37Mono型汽油喷射系统的总体结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—压力调节器；5—喷油器；6—控制器与空气流量计；7—怠速稳定阀；8—节气门开关；9—冷却液温度传感器2.2电控汽油喷射系统结构与工作原理2、节气门体图2.39怠速旁通道和蜡式怠速空气阀
1—节气门；2—怠速调整螺钉；3—阀芯；4—冷却液出口；
5—冷却液进口；6—蜡盒；7—进气气流2)怠速空气阀双金属片式(a)SPI系统发动机进气管(b)MPI系统发动机进气管(c)MPI系统发动机分开型进气管
图2.41c进气管二燃油供给系统图2.42燃油供给系统
1—燃油箱；2—电动汽油泵；3—汽油滤清器；4—回油管；5—汽油压力调节器；6—阻尼减振器；7—喷油器；
8—输油管；9—冷启动喷油器；10—真空管1、电动汽油泵图2.43滚柱式电动汽油泵结构示意图
1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机；
4—单向阀；A—进油口；B—出油口压力升高到400kPa时，安全阀打开图2.44滚柱泵工作原理图
1—泵体；2—滚柱；3—轴；4—转子(a)结构(b)工作原理
图2.45涡轮式电动汽油泵
1—单向阀；2—安全阀；3—电刷；4—电枢；5—磁极；
6—叶轮；7—滤网；8—泵盖；9—壳体；10—叶片特点:供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置脉动阻尼减
振器图2.47双级电动汽油泵
1—初级泵；2—主输油泵；
3—永磁电动机；4—壳体汽油泵的开关控制ECU控制的汽油泵电路油泵的转速控制(电阻式)汽油泵转速控制电路(ECU式)2.汽油滤清器3.汽油压力调节器4.汽油脉动阻尼器5.喷油器按喷油器用途分上部供油式图2.55电磁喷油器结
1—滤网；
2—电接头；
3—磁化线圈；
4—回位弹簧；
5—衔铁；
6—针阀；
7—轴针；
8—密封圈图2.57片阀式喷油器结构
1—喷油嘴套；2—阀座；3—挡圈；4—喷油器体；5—衔铁；6—滤网；7—调压滑套；8—回位弹簧；9—磁化线圈；10—阀片(a)阀片压紧阀座(b)阀片上升(c)阀片回落

图2.58片阀式喷油器工作情况
1、4—挡圈；2—回位弹簧；3—铁心；5—阀片；6—阀座喷油器驱动方式图2.61电流驱动回路(a)独立式(b)共用式(c)共用