发动机运行特性.pptx

发动机的特性发动机运行特性研究发动机运行特性的意义第一节发动机工况工况平面与发动机的工作区域发动机的工作区域及限制1、ab曲线在最大加速踏板位置条件下获得的。汽油机在节气门全开时获得，称为速度外特性线；对于柴油机则a为校正外特性线，b曲线则是调速器起作用的调速特性线。
2、低于c曲线转速时，由于燃烧波动和运动件惯性过小，发动机无法稳定工作。
3、“加速踏板”与“油门”踏板：
对汽油机，控制节气门开度，称为油门是妥当的。
柴油机有时并不直接控制喷油泵的油量调节杆，而是通过控制调速器起作用，与供油量不呈线性关系。所以称为“油门”是不妥的
功率标定发动机特性的分析方法可调整参数范围的扩大2．工况运行特性——性能第二节发动机台架试验1．水力测功器2．平衡式电力测功器3.电涡流测功器耗油率的测量——容积法容积法仪器耗油率的测量——质量法质量法仪器台架试验综述大气修正有效功率的校正燃油消耗率的校正速度特性、外特性与汽车动力性匹配汽油机指示效率、机械效率、充气效率、过量空气系数随速度的变化汽油机速度特性曲线变化趋势分析有效功率曲线——
当转速提高时，开始转矩增加，所以功率迅速上升；转矩达到最大值以后，随转速的上升变得较平缓，当达最大值时，功率开始下降。
指示燃油消耗率曲线
与指示热效率成反比，故中间平，两头抬高
有效燃油消耗率曲线
综合、的变化，使随转速上升上翘幅度越大，油门开度越小，弯曲度越厉害。柴油机速度特性柴油机指示效率、机械效率、每循环供油量柴油机速度特性柴油机曲线变化趋势分析汽、柴油机速度特性曲线的对比发动机速度外特性对汽车动力性能的影响4.发动机外特性与汽车动力性匹配汽车的行驶方程汽车的驱动力—行驶阻力平衡图汽车动力性能指标的确定汽车功率平衡图加速时间:
1）据平衡原理，“a”为最高车速vmax工况点。假定各挡Pt-va线的交点也正是换挡工况点，且认为换挡是瞬时完成，
2）则汽车由低速全油门加速到最高车速时，途经的每个速度点处的功率差值或转矩差值就是该点的加速功率或加速转矩。
3）称为后备功率。整个加速过程总的后备功率，可由图上剖面线所示的积分面积来表示，由此面积可计算出加速时间。外特性曲线的动力适应性与特性校正汽、柴油机外特性曲线的动力适应性分析转矩适应系数转速适应系数三条转矩外特性曲线中，哪一条线的动力适应性最好？柴油机的转矩校正与校正外特性曲线柴油机调速装置与调速特性两种基本调速模式两种基本调速模式调速器的结构原理与性能指标全程调速器的结构原理两极调速器的结构原理调速器的性能指标瞬时调速率不灵敏度全程调速器、两极调速器性能比较全程调速器、两极调速器性能比较全程调速器、两极调速器性能比较小结负荷特性、万有特性与汽车经济性匹配汽油机指示效率、机械效率、充气效率、过量空气系数、油耗率、总油耗随负荷的变化柴油机指示效率、机械效率、循环供油量、油耗率、总油耗随负荷的变化汽、柴油机负荷特性曲线的对比汽、柴油机负荷特性曲线的对比发动机的全特性(万有特性)发动机的全特性(万有特性)图发动机的全特性(万有特性)图改善发动机与汽车经济性匹配发动机与传动装置的匹配——在经济区工作