全封闭交通组织实施方案.doc

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全封闭交通组织实施方案

在保证自身安全前提下，协助交警、路政在最短时间内将故障车辆清障完毕。
（6）发生交通事故后，交通协管员应立即和交警部门沟通联系，采取先拍照留底后进行交通事故认定处理的方式，争取在短时间内将事故车辆移至非通
行路段，保证车辆在最短时间内恢复交通。
特殊事件下的交通组织应急预案
特殊事件是指对区域内社会政治、经济或人们日常生活有重大或特殊影响
的事件，这类事件可能造成非节假日的交通拥堵，并对交通运输有着特殊的要
求。
在项目施工期间，为应对上述特殊事件，交通组织管理领导小组应提前做
好应急策划。待特殊事件发生时，首先应保证与该特殊事件相关的车辆优先顺
利通行，然后再尽可能地保障小汽车和客车通行。对于能够公开的特殊事件，
提前通过媒体(报纸、电台、网络、手机短信 )进行宣传，并与道路监控系统联
网监控，实现联动交通信息发布及交通诱导，建议驾驶员绕行其他道路或引导
出行者采用其他交通方式出行，并及时发布各种车辆通行、道路限速的相关信
息；对于不能公开的特殊事件，应在特殊事件发生时加强交通管制，必要时对
沿线路段进行强制分流。
恶劣天气的交通组织
为保证建设期间的交通安全形势良性发展， 各应急小组应密切配合，加强
恶劣天气条件下的交通管理，有效预防和减少重特大交通事故，严防“二次事
故”和发生长距离的交通阻塞。
进一步完善信息通报制度，做到恶劣天气早知道、早报警、早处置，各部门建立联合机制，随时掌握的路面情况，互通信息充分利用运营公司的信息
收集、发布平台，加强恶劣天气预警监测管理工作。
在实施恶劣天气交通管制措施后，项目部应积极配合交警、路政等部门，加强管制路段巡查，实行24小时值班制度，确保指挥调度顺畅。
加强与气象等相关部门信息沟通，及时向社会发布气象和道路信息，强化安全出行提醒,尽可能为群众安全通行提供方便,确保交通安全。
第二节、组织保证体系
项目经理部在开工前就建立以项目经理为第一直接责任人的安全管理体系,并根据“分级管理、责任到人”的原则,建立了责任追究制度，措施如下。
项目经理部本着“以人为本、安全第一”的原则,建立健全了安全保障体系,成立了安全生产领导小组,配备足够的专职安全员。
根据安全隐患制定各种紧急预案和响应措施,购置足够的交通标志、安全标牌、反光锥桶、警示灯、反光服、通信设备等安全设施和用品。
根据施工实际情况深入现场、熟悉路况,调查施工车辆的运行路线,确定封闭开口位置和便道位置,以保障安全技术方案的可行性。
配备专职安全员，成立由专职安全工程师负责组成的值班小组,道路一经封闭立即开始24h轮流值班巡逻,检查专职安全员的值班情况,维护标识等安全设施。
安全领导小组如表
序号 姓 名 职 务 联系电话
1 陶国炎 项目经理
2 张成玉 书记
3 夏兴煌 生产副经理
4 王宽 总工
5 祥 安全总监
6 周焱淼 技术质量部部长
7 黄光 物资设备部部长
8 沈龙波 领工员
第三节、交通组织保证措施
1、交通组织宣传工作
为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、
悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的
谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。
2、围挡封闭工作
（1）在开槽施工地段两侧采用高度为米的围档将施工区与非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，围档设置做到稳固、整洁、美观。同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。
（2）工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我公司根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。
（3）选派4名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。
（4）与当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。
（5）配合交警及当地政府，组织力量看护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
（6）围拦、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每隔三块反光导向纸，贴锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。
第六章、各种应急措施及预案
第一节、交通事故预防措施
项目将始终把保安全、保畅通放在首要的位置上来抓。随着近几年车流量的日益增加，我们深深的感到身上的责任重大。我们一直