高速公路施工总结报.doc

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高速公路施工总结报

施工总结报告
一、工程概况
岛东线路线起点桩号为K0+000，终点桩号5+000，路线全长5公里，路线起点位于京沈高速公路葫芦岛东出口，终点位于出口连接线匝道桥头。本工程属于改建工程选择单侧加宽，原路面宽15米，在原路的右侧加宽，加宽后路面宽21.5米，路基宽23米，最大超高6%，超高绕行车道中心旋转。
2、主要技术指标
（1）、公路等级：一级公路；
（2）、设计年限：15年；
（3）、公路设计速度：80公里/小时；
（4）、设计轴载：BZZ—100KN；
（5）、路基路面建设标准：路基宽23米，路面宽21.5米，两侧各设0.75米土路肩，两侧边沟外各设10米宽绿化带。
3、路面结构：
将原路面面层铣刨，然后在原路面的半幅路加铺7cm面层，15cm水泥稳定砂砾，将另外半幅路调拱，加铺双层水泥稳定砂砾，然后再做面层。加宽部分按新建路设计。路面结构厚度为62厘米，即3厘米细粒式（AC-10C）改性沥青混凝土、4厘米中粒式（AC-16F）沥青混凝土、17厘米水泥稳定砂砾、18厘米水泥稳定砂砾、20厘米天然砂砾。
二、机构组成
1、人员构成及职责
（1）、项目经理1人，一级项目经理资质，全面负责项目的指挥调度、生产进度、质量、安全等工作，是项目的第一责任人。
（2）、技术负责人1人，负责对工程的施工技术进行管理，对下面技术交底，同时安排施工进度计划及执行情况。
（3）、施工负责人1人，负责项目的生产、质量、安全等工作。
（4）、质检员，对工程的施工质量进行管理，检查验收每道工序、分项工程的质量，对各分项工程进行质量评定。
（5）、技术员，主要是进行施工测量、放样、工程位置、部们校核，工程量统计。
（6）、试验员，负责材料试验，混合料试验及基础试验工作，为质量检测提供资料。
三、施工方案，施工方法
总体施工方案
根据工程实际情况，在道路不封闭的情况下进行半幅施工半幅开放交通，减少施工干扰。
路面施工方法：
（1）垫层施工
首先，准备下承层，对路基进行撒水碾压，使之平整、密实。
经检验合格的天然砂砾由运输车运到施工场地，按计算好的问距摆放。
推土机将天然砂砾摊铺、整平。
振动压路机进行碾压，碾压至平整、密实。
检测合格，进行下道工序。
（2）基层施工
基层采用水泥稳定砂砾，首先进行材料配比及强度试验，达到要求用于生产。
按试验给出的配比进行拌和，严格控制水泥用量以及用水量。使拌和料的含水量略高于最佳含水量，实际生产水泥用量比试验水泥用量要高出0.5％－1％，以保证水泥稳定砂砾的拌和质量。
尽量缩短稳定砂砾的运输和摊铺时间
，其拌和与运输、摊铺至碾压终了的总时间有允许超过水泥的终凝时间。
稳定砂砾摊铺前，先测量放样，挂基线。
稳定砂砾摊铺后，用20T振动压路机碾压，先振动静，先慢后快。
稳定砂砾摊铺、碾压成型之后要注意养生，撒水养生至少7天。
（3）沥青混凝土面层施工方案
1、施工准备
（1）材料的准备。选择级配合理，材质坚硬，耐磨性好的石料。经比选采用胜利碎石。根据实际情况采用石油沥青、沥青使用前做好密度、稳定度、流值等试验。
（2）机械准备，各种机械设备在施工前在进行全面检查，合格后方可进场使用。
（3）沥青混合料的拌合和运输。我处采用80t/h生产能力的拌合设备拌合，运输车辆采用12
t自卸汽车。
（4）测量。测量方法同水泥砂砾基层。
2、放样
3、清扫基层
4、浇洒透层沥青、5、摊铺沥青砼、6、碾压成型
7、开放交通
施工方案、施工方法
根据施工方案的具体要求，结合我单位设备现状，主要施工机械设备如下：
序号
机械名称
数量
1
油罐车
1台
2
洒水车
1台
3
12T双驱双振压路机
1台
4
自卸汽车
8台
5
农柴车
2台
6
摊铺机
1台
四、质量管理情况
质量是生命－是我单位生存、发展之本，更是我单位全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保该项目的高质量管理体系的实施。严格控制压实度、强度、弯沉、平整度、厚度、油量、纵断高程等，增加检测频率，加大质检力度，每一道工序都严格探寻规范要求进行施工，质量自检及时，认真地报监理工程师签认，经监理工程师批准后再进行下一道工序的施工。
对于施工的质量问题严格按监理指令执行，发现问题及时进行处理，认真达到要求，确保每道工序都成为合格品。
五、施工进度控制
为了确保工程的旆工进度，按时完成本项工程，我公司采取了如下的保证措施：
1、准备抓早抓紧
尽快做好施工前准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。积极配合业主及有关单位办理征地拆迁等手续，主动疏通地方关系，取得地方政府有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度是，进行统筹安排，及时调整，来确保总体工期。
2、施工组