公路沉降观测方案0001.doc

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公路沉降观测方案0001

在实际观测过程中，观测频率可以根据现场实际的沉降及稳定情况做动态调整。
当垂直位移速率大于1.5cm/日，则应停止施工，待小于该值后再恢复填筑。
4.3沉降观测
（1） 外业采集
野外观测时，将读得的数据填写至电子手簿中，并对其检查。采用固定时间和固定人员的模式进行观测，以减少人为和环境因素产生的误差。
（2） 内业计算
将外业采集的数据下载至计算机后，通过 NASEWV3.0软件进行平差，将
所得数据导入小宝沉降（变形）监测数据分析^p软件 2021ST（正式版），计算出
本次沉降量、累计沉降量、本次沉降速率，并填明日期、观测相隔天数、点号等数据。
4.4数据分析^p
4.4.1观测数据（详见沉降板观测目录表，及相关数据）
4.4.2数据分析^p
（1） 填筑期控制指标
极限填土高度以内（约2.5m），要求小于1.5m/月；大于极限填土高度，按每七天填筑一层（25cm）。
当采用塑料排水板处理的路段路基填筑是应控制填筑速率，要求原地面昼夜沉降速率应小于15mm
（2） 预压期卸载控制指标
a推算恭候沉降小于允许值；b欠载预压的段落，按连续两个月的沉降速率小于 3mm!行控制；c对于等载预压的段落，按连续两个月的沉降速率小于7mm!行控制，一般
段落小于5mn进行控制；d对于超载预压的段落，按连续两个月的月沉降速率小于 3mm—般段落小
于5mm进行控制；（3）面层施工控制指标
填筑沥青混凝土下面层条件是，当路堤施工至基层顶面后，连续两个月的实测沉降速率小于3mm月0
5资料提交
1、中间资料
附：
沉降板观测成果记录表。
6沉降方量计算
（1）断面沉降土方：
主线、连接线：
S=（Sp中测（B+3>Hd）-（2>Sp中测-Sp左测-Sp右测）
（B+3>Hd）A3/（3>BA2））>.03
式中：
S-----
为某断面沉降土方（
m2);
B-----
路基顶宽（m；Hd-----
路堤咼度（m（设计路面顶至清表后地面）
7
Sp中测
-----预压期结束时，
测量中部（中沉降管）
的总沉降量（
m；Sp左测
-----预压期结束时，
测量左侧（左沉降管）
的总沉降量（
m；Sp右测
-----预压期结束时，
测量右侧（右沉降管）
的总沉降量（
m；注：断面沉降土方模型计算公式中断面为左右坡脚间距离
（2）某段落沉降土方量：
V=（S1+S2+S3+……+Sn）/n>L0
式中：v-----某段落沉降土方量（m3）;
沉降板位置断面沉降土方（m2）,其断面个数与n相同;
n-----某段落内路基中心沉降板个数;
L0----某段落起终点路基长度（m）
7,表格样式
附（123）
318国道南浔至吴兴段改建工程南浔段建设项目
工程数量确认单
承包单位：中交第一航务工程局有限公司
合同号：
监理单位：湖州市公路水运工程监理咨询有限公司
编号：
项目名称
沉降计量
地点（桩号）
日期
出认因据提确原依
确认成果
清单号
项目名称
单位
上报数量
204-1-e
借土填方
m3
各
方
意
见
承包人
签字： 日期：
监理单位
现场监理
签字： 日期
专业监理工程师
签字： 日期
总监理工程师
签字： 日期：
业主单位
签字： 日期：
318国道南浔至吴兴段改建工程南浔段建设项目
工程数量统计表
承包单位：中交第一航务工程局有限公司
合同号：
监理单位：湖州市公路水运工程监理咨询有限公司
编号：
项目编号
沉降桩号
沉降总量
（m）
总计：
318国道湖州南浔至吴兴段改建工程南浔段
路基沉降土方计算表
整桩号
起讫桩号
宽度
平均
填高
(m)
处理长
度(m)
设计图纸
备
注
里程
预压期实测沉降值(mm)
断面沉降方
(m3/m)
计算方量m
预压期沉降(m
断面沉降方
(m3/n)
沉降土
方(m3
左
中
右
K5
K5900.00
K6000.00
32
2.7
100.0
0.25
5.5
550.0
DK5+910
K5
K5900.00
K6000.00
32
2.7
100.0
0.25
5.5
DK6+010
附(3)
word资料
word
word资料
8工作小结
回顾过去的工作，对我来说既是繁忙又是充实，我从课本上学来的科学知识理论知识应用到实际工作当中，我在工作中积累着点滴经验，才是我一生中最好的宝藏。
这些内容，工作有困难也有收获，认真工作的结果是完成了岗位职责，也强化自身能力。现在，我将期间的工作简要总结如下：
第一，在政治思想方面。
我怀着强烈的主人翁意识，随时关心关注二公司的各项事业发展，工作当中切身顾虑公司的各项利益。坚定不移地促进公司各项事业发展。
虽然我还没有加入中国共产党，但我也会以一名党员的标准严格要求自己。
自觉接受领导