试车场各种道路施工实施总结方案.doc

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试车场各种道路施工实施总结方案

其要求远超于高速公路的技术标准。
并需在施工中参照国内及欧洲相关标准，通过试验段检测形成相关的工艺参数及技术标准。
2）试验场工程道路密集，线形复杂，弯道多，有直线、缓和曲线、空间三维曲线超高大影响空间位置精度要求高，测量控制和施工放样难度大。
3）高速跑道曲线段呈三维盆腔形，其空间由直线过渡到特种缓和
曲线再到圆曲线，度倾斜的高环曲线路面，曲面结构层的压实、削坡、成型工艺复杂、难度大。
4）场区道路平坦区域宽广，需要一个完善的排水系统，保证场区不积水。排水管涵尽量提前施工，尽量不设置在高环曲线段，避免路基的
不均匀沉降，对路面工后质量产生负面影响。
5）各种类型、功能的特殊道路繁多，路面形状差异大，各种特殊道路施工工艺复杂、成型难度大。回转广场为直径180m的圆形广场，内倾坡仅％微坡，这样大面积的路面，要求平整度达到3mm，而且雨后不积水，对施工工艺及质量控制有相当的难度。
6）试验场位于丘陵地区，山谷填筑厚度高达20m，并且是在两个月内倾填而成，场区范围内多条河道和池塘，已采用渣土回填，高环西端曲线位于深达30m的垃圾回填区，可见场区各道路下地质条件差异大，施工前必须对软弱层进行加固处理，对整个场地特别是深填地段进行沉降观测，以便于地基的综合评价和施工生产的组织。
7）所有特殊道路混凝土需加钢筋网，且缩缝处均设置传力杆纵缝处设拉杆。
8）安全设施，高速跑道曲线段及坡道测试道需设护拦。
1.4 工期策划
根据现场基础的情况和业主对试车场使用的要求，我们针对整个试车场工程的工程量和施工难度进行了评估，考虑整个试验场的结构和思路
后，认为分阶段完成试验场是可行的，分成3个阶段，用前6个月时间完成高速环道东曲线段、南北直线段及其之间的强化测试道部分。
剩余的工程在业主确定地基处理完毕后开始施工。
说明：
①所有的施工工艺均依照我们已有的施工经验，在设计方案和施工图纸细化后，会相应变化。
②按照现行工期，将没有时间针对场内的地基薄弱地段进行处理（已回填的河道、已回填的曲线段基础等情况），我们将在工程一开始就要施工高速环道路基，因此我们在施工前埋设沉降控制桩并持续观测各个路段的沉降，为设计和业主的进度决策提供依据。
③本次施工前期需要一定的准备时间，材料场地准备、机械场地准备、
拌和场地准备、相关的施工设施建设等。
④暂不考虑各种地下管线及相关设施施工。
⑤施工计划中未考虑东曲线段下的涵洞时间。
阶段划分如下：
（1）阶段一 完成北直线段和相邻的强化测试道的路床、路面基层、路面；完成南直线段的路床、路面基
层；同时开始施工东曲线段的路堤部分。整个工期拟定在 6月至8月底（三个月）。
此阶段主要工程数量如下表
项目
单位
数量
备注
整平压实
m2
68161
土方填筑
m3
32974
水泥稳定石粉
m3
18991
混凝土路面
m2
45098
特殊路段
m2
2920
包含11种特殊道路
（2）阶段二 完成南直线段和强化测试道的路面；完成高速环道东曲线段的路床成型、路面成型。整个工
期拟定在9月至11月底（三个月）。
此阶段主要工程数量如下表
项目
单位
数量
备注
整平压实
m2
24959
土方填筑
m3
水泥稳定石粉
m3
1747
混凝土路面
m2
27847
特殊路段
m2
2480
包含4种特殊道路
（3）阶段三 完成西曲线段和回转广场的路堤填筑、路床成型、路面成型；相关交通设施施工。由于暂时
业主无法确定此区域内基础何时可以处理完毕，本阶段工程暂定在 4个月。
此阶段主要工程数量如下表
项目
单位
数量
备注
整平压实
m2
70184
土方填筑
m3
37726
水泥稳定石粉
m3
19124
混凝土路面
m2
63016
特殊路段
m2
1669
包含2种特殊道路
1.5 控制测量网
1.5.1 首、二级控制网点
高速跑道与特殊路路面精度要求高，进场后，建立首级、二级控制网点，见图－1。高环曲线段内侧各控制点间距不大于20m。
图－1 高环二级控制网点示意图
1.5.2 施工放样
1.5.2.1 高速跑道
1）高速跑道路基工程要素点的施工放样，采用全站仪施工放样，放样点坐标的偏差满足本工程特种路面施工放样的精度要求，并对设计线上的要素点进行贯通测量复核。
2）路面施工放样：高速跑道曲面设计线施工放样，采用全站仪放样，平面坐标偏差均不大于规范要求。
其内缘线和外缘线及施工缝放样误差不大于规范要求，曲线段部分平面位置的放样，直接在首级或二级控制网上进行。路面施工中全方位、全过程的跟踪测量，严密监控直接影响混凝土路面成型质量的模板在施工过程中的变形情况。
1.5.2.2 其他道路
其他道路的施工放样、均达到本工程各种路面所要求的精度，不低于高速公路放