隧道洞身Z2二衬混凝土开工报告.doc

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隧道洞身Z2二衬混凝土开工报告

沈海复线高速公路莆田段
分项工程开工申请批复单
监表2
承包单位：中铁九局集团有限公司
合同号：A2
监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司
编
号：
开工项目：金钟2号隧道进口左洞洞身Z2混凝土衬砌
桩
号：
ZK73+901～ZK74+001
申请开工日期：20XX年
3月
26日
计划完工日期：20XX年
4
月10日
承包人：
技术负责人：
安全负责人：
致监理工程师：
上述分项工程已具备条，申请开工。
承包人：
日期：*年*月*日
附
1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；
2、施工方案；
3、人工、材料、机械设备到位情况；
4、质量、安全、环保保证措施及责任人；
5、试验报告。
监理意见：
专业监理工程师：
日期：*年*月*日
结论：
驻地监理工程师：
日期：*年*月*日
附1
一、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量
1、工程概况：
金钟2号隧道：起讫桩号为左洞ZK73+841～ZK76+533，右洞YK73+815～YK76+563工程概况。左洞长2692米，右洞长2748米，左右平均长2720米，属长隧道。采用分离式双洞布置。左洞进口处于半径为3525米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为960米的平曲线上；右洞进口出口处于半径为3500米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为970米的平曲线上。左洞纵坡为2%和3%，右洞纵坡为2%和3%。
隧址区属侵蚀-剥蚀丘陵地貌，隧道轴线大致呈东西走向，穿越南北走向的中低山，地形起伏较大，进口处地面高程288-302m，隧道轴线最高点高程607m，相对高差约280-300m，地表植被较发育，覆盖层较薄。进口侧山坡约30-55°，出口侧山坡自然坡度20-25°。隧址区无活动断裂，未见滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用，隧址区现状整体稳定。
2、工程部位：
金钟2号隧道进口左洞洞身Z2型复合衬砌类型，桩号：ZK73+901-ZK74+001。
3、工程特点：
金钟2号隧道左线进口里程为ZK73+841，设计于ZK73+901-ZK74+001段100m范围内。ZK73+901-ZK74+001段范围内采取Z2型复合衬砌类型。
4、主要工程数量（见表1）
金钟2号隧道进口左洞Z2型混凝土衬砌工程数量表
表1
项目
单位
金钟2号隧道进口左洞
备注
数量
C25拱墙防水砼
立方米
995
金钟2号隧道进口左洞Z2型混凝土衬砌施工计划横道图
表2
日期
工程名称
20XX年
3月1日～3月31日
4月1日～4月30日
混凝土衬砌
附2
施工技术方案
1
作业准备
2.1内业准备
开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。
2.2外业准备及技术准备
（1）测量人员进行施工放样，放出线路中桩，测绘洞身横断面图与设计比较。
（2）挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。
（3）防护材料进场。
（4）混凝土拌合站安装完毕并经调试。
（5）二衬台车进场拼装打磨，并复核各部位尺寸。
（6）预留预埋复核完成。
2.3
技术准备
（1）
导线复测完毕，成果可用。
（2）
砂、石、料、钢材、水泥等原材料试验完成，混凝土配合比设计完成并经监理审批。
2
技术要求
隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌，以锚杆、钢筋网、湿喷砼等为初期支护，并辅以钢拱架、注浆小导管、超前锚杆等支护措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做二次模筑衬砌。
3
施工程序与工艺流程
3.1隧道二衬施工工艺流程
4、二次衬砌施工技术
隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，初期支护在监控量测信息的指导下施作二次衬砌。模筑砼施工在初期支护后，经现场监控量测，围岩和支护变形基本稳定后施作二次衬砌。
二次衬砌砼的施工必须在排水管安设、防水卷材铺设完毕后进行。
4.1钢筋制作及绑扎
4.1.1进场检验
使用前，必须按以下要求对钢筋原材料进行性能检验，保证原材合格。
①每批钢筋由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，每60T为1批，任选3根钢筋，各截取1组试样，每组3个试，分别做拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。
②当试样中有一个项目不符合要求时，另取双倍数量的试对不合格项目进行复测，仍有不合格的试时，该批钢筋判定为不合格，不能投入使用。
③检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差；