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安全事故分析报告

安全事故分析报告随着人们自身素质提升，报告的用途越来越大，报告成为了一种新兴产业。你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编为大家整理的安全事故分析报告，仅供参考，欢迎大家阅读。安全事故分析报告1一、引言事故发生时间、地点、事故单位、事故类别、事故性质及人员伤亡和直接经济损失等事故基本情况概述；二、事故单位概况：事故单位成立时间、注册地址、所有制性质、隶属关系、经营范围、证照情况、劳动组织及工程（施工）情况等（矿山企业还应包括可采储量、生产能力、开采方式、通风方式及主要灾害等情况）。三、事故发生、抢救及应急行动情况（一）事故经过，事故发生过程、主要违章事实、事故后果等。（二）事故报告、抢救、搜救及政府应急行动情况四、事故原因及性质（一）事故原因：1、直接原因；2、间接原因。（二）事故性质五、责任认定及处理建议事故责任者的基本情况（姓名、职务、主管工作等）、责任认定事实、责任追究的法律依据及处理建议，并按以下顺序排列：（一）移送司法机关处理的；（二）给予党纪政纪处分或经济处罚的；（三）对事故单位的处罚建议。六、整改措施和建议主要从技术和管理等方面对相关部门和事故单位提出整改措施及建议，并对公司有关部门在制定制度、规程等方面提出建议。七附件：（一）事故造成的伤亡人员基本情况及直接经济损失情况1、伤亡人员基本情况：姓名、性别、族别、年龄、工作单位、家庭住址、身份证号码、工种、工龄、本工种工龄、文化程度、职务职称、伤害部位、伤害程度、安全培训教育及个人资质情况（安全生产资格证、特种作业人员上岗证等）。2、直接经济损失情况：人身伤亡后所支出的费用：医疗费用（含护理费用）、丧葬及抚恤费用补助及救济费用、歇工工资。善后处理费用：处理事故的'事务性费用、现场抢救费用、清理现场费用、事故罚款和赔偿费用。财产损失价值：固定资产损失价值、流动资产损失价值。（二）现场勘验、技术鉴定以及物证、证人材料1、现场调查记录、事故现场的设备、作业环境状况；2、拍摄有关的痕迹和物件的照片（音像资料），绘制有关处所的示意图（事故图）等；3、有资质的部门出具的技术鉴定结论和试验报告；4、与事故有关的物证、人证材料和事故责任者的自述材料；5、发生事故时的工艺条件、操作情况和设计资料；6、有关事故的通报、简报及文件；7、其他需要载明的事项及事故有关的情况。（三）规章制度及组织体系1、有关规章制度及执行情况；设计工艺技术等资料；2、事故单位安全生产保证体系和组织机构；3、事故受害人或肇事者过去事故记录和事故前的健康状况。（四）伤亡鉴定证明1、医疗部门对伤亡人员的诊断书（死亡证明或出院证明）；2、公安部门死亡通知书（或法医鉴定书）；3、劳动和社会保障部门（伤残鉴定证明）；4、善后处理协议与公证书。安全事故分析报告2（一）事故原因调查报告。经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。（二）事故性质调查报告。经调查认定，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。（三）事故暴露出各有关方面的主要问题。1、通号集团及其下属单位在列控产品研发和质量管理上存在严重问题。通号集团所属通号设计院研发的LKD2—T1型列控中心设备设计存在严重缺陷，设备故障后未导向安全。经事故调查组对采集驱动单元测试，以及委托工业和信息化部有关检测机构组