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2014试验检测员考试重点复习内容10

第一篇：2014试验检测员考试重点复习内容102014试验检测考试重点复习-10度并通过气象台了解前5d的平均气温。⑥记录沥青路面修建成或改建时材料、结构、厚度、施工及养护情况。步骤：①在测试路段布置测点，其距离随测试需要而安。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。②将试验车后轮轮隙对准测点约3—5cm处的位置上。③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，（轮隙中心前方3—5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪检查百分表是否稳定加零。④测定者口吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向转动。当表针转动到取大值时，迅速读取初读数。汽车仍在继续前进，表针向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车，待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右。10、目前在柔情路面设计中，是以回弹模量来表示土基的强度。11、土基回弹模量一般采用直径为30的刚性承载板，遂渐加卸荷载法测定。12、压实度试验测含水量时样品的数量应：用小灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于中粒土不少于1000g。13、根据现行《公路路基路面现场测试规程》中规定，弯沉、平整度不是级配碎石基层的主要检测项目。14、在土方路基实测项目中，最主要的检测项目是压实度。15、按照《公路路基路面现场测试规程》灌砂法中砂的粒径范围为0.3-0.6mm.16、在测试路面摩擦系数试验中，滑块标准长度是126mm，每一点测5次。17、弯沉测试时，测试车的车型，后轴重，轮胎接地半径，轮胎气压会影响弯沉测试结果。18、承载板法测回弹量试验适用范围及步骤适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载，卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。步骤：①用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表至预压0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。②测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右，为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉百分表数值，然后轻轻放千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定1min后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零，当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值。如超过30%，则应重测。当加弹变形值超过1mm时，即可停止加载。③各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：回弹变形L=（加载后读数平均值—卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比，总变形L/=（加载后读数平均值—加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比。④测定汽车总影响量。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表之平均值乘弯沉仪杠杆比即为影响量。⑤在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下：最大粒径不大于5mm，试样数量约120g，最大粒径不大于25mm，试样数量约250g，最大粒径不大于40mm，试样数约500g。⑥在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法或其它方法测定土基的密度。19、手工铺砂法测构造深度适用于测定沥青路面及水级混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度，路面表面排水性能及抗滑性能。方法与步骤：①准备工作：a、量砂准备，取洁净的细砂凉干，过筛取0.15—0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥，过筛处理后方可使用。b、对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。②试验步骤：a、用小铲或毛刷了将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm。b、用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮坪。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。C、将砂倒在路面上，用底面粘在橡胶片的推平板，由里向处重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能向处摊平，使砂填入凹凸不平的路平表的空隙中，尽可能能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时，不可用力过大或向外推挤。d、用钢板尺测所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。e、按以上方法，同一处平行测定不小于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3—5mm,该处的测定位置以中间测点的位置表示。20、摆式仪测定路面抗滑值试验适用于以摆