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上海汽车工业科技发展基金会(会议议程)（精选）

第一篇：上海汽车工业科技发展基金会(会议议程)（精选）上海汽车工业科技发展基金会四届理事会产学研究合作推进工作调研（筹）时间：2010年地点：华东理工大学研究生楼1004室（科技处会议室）参加人员：高校主管工作副校长、科技处处长、重点学科教授；上汽科技发展基金会副理事长、秘书长、专家委员会主任等。会议议程1、介绍参会人员上汽公司：上汽科技发展基金会副理事长：陈因达上海汽车集团股份技术中心总经理、上汽科技发展基金会秘书长：高卫民上汽科技发展基金会专家委员会主任：张振华上汽科技发展基金会副秘书长：顾海麟华东理工大学：涂善东副校长、科技处牟伯中处长、戴干策、郑安呐、凌立成、路贵明等2、上汽基金会领导讲话、华东理工大学领导讲话3、华东理工大学专项成果介绍轻质热塑性车顶衬里开发及产业化戴干策教授动力锂离子电池、超级电容器核心材料制备技术及相关体系技术集成凌立成教授汽车用高性能铝合金零部件半固态成型技术路贵民教授轿车用发泡聚丙烯材料的产业化开发等郑安呐教授4、讨论合作意向会议结束会议要求：会议由华东理工大学主持并整理和编写会议纪要。华东理工大学科技处上汽科技发展基金会秘书处2010年6月22日第二篇：汽车工业发展概况教材说明：上册讲发动机，下册讲底盘。成绩评定：考试70%、实验实习25%、平时成绩（提问、考勤）5%总论一、汽车工业发展概况（一）国外：1、产生：德：1886年，德国机械工程师卡尔.奔驰发明了三轮内燃机汽车，第二天，他的妻子贝尔塔带着两个儿子，驾驶着这辆汽车回了一趟娘家，行程106公里。贝尔塔以自己的勇气向世人证明，汽车作为一种新型的交通工具完全可以取代马车。戴姆勒，四轮内燃机汽车。法：1890年；美：1893年；英：1896年；日：1907年俄：1910年现产量和排位见P1~22、生产模式1频繁换型，增强市场竞争力。○2跨国合资经营，使生产国际化。○3发展中国家引进，全散件或半散件组装。（韩、西班牙、巴西、墨、中国模式）○（二）国内：1901年，上海街头首次出现汽车。1902年，汽车第一次开进古都北京。1929年，第一辆国产汽车在沈阳问世。一汽的故事：1956年，新中国第一辆解放牌卡车在长春诞生。在古老的东方，人们引以为荣的交通工具还是轿子，直到1901年，在十里洋场的上海街头第一次出现了令人瞠目的“四轮铁马”。但毕竟，刚刚迈入新世纪的中国，第一次响起了隆隆的汽车声。第二年，在故都北京，因八国联军出逃两年的慈禧太后回到了紫禁城，袁世凯便从香港进口了一辆轿车，进贡给她游乘。这辆车的车身是木质敞开式的，上面带一个顶篷，双排座，它的外形看上去还留有18世纪欧洲马车的痕迹。二十年后，17岁的溥仪在紫禁城里开始学骑自行车。玩到兴起，他下令将所有的门槛都砍掉。长春伪满皇宫有溥仪汽车复制品。1949年，共和国开国大典的礼炮声响过不久，56岁的毛泽东乘坐专列抵达莫斯科。毛泽东此行的目的，既是为了中苏结盟，同时也为新中国的经济建设争取外援。面对几近崩溃的民族工业，毛泽东曾感慨地说：我们会造什么，除了桌子椅子连一辆汽车都造不出来。12月21日，刚刚到达莫斯科的毛泽东参观了斯大林汽车厂，当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，他对随行的人员说：“我们也要有这样的大工厂。”当时全国的汽车只有十万辆，面对即将到来的建设高潮，这些车显然是远远不够的。随后在与苏联签署的第一批援助项目中，就有一个年产三万辆的汽车制造厂。五十年前的孟家屯还是一片荒无人烟的废墟，这里距长春西南六公里，原本是侵华日军731细菌工厂的旧址，在苏联专家的建议下，厂址最后确定在西南郊的孟家屯，这里不仅有大片荒芜的土地，而且靠近惟一的火车站。这块饱受日寇蹂躏的不毛之地，一时间成了人们向往的地方。经过战火洗礼的老革命，远渡重洋回来报效祖国的汽车专家，大专院校的毕业生，上海的老技工，以及从朝鲜战场归来的志愿军战士，甚至大批的吉林农民，在这一年纷纷从四面八方汇聚到孟家屯。1953年7月18日，《人民日报》在头版头条刊登了兴建第一座汽车厂的消息，它只是号召全国人民要以高度的热忱和更大的努力来支持这个巨大的建设工程。随后，北京上海的机械设备，太原重庆的建1筑材料，以及长白山的木材、松花江的砂石源源不断地运往孟家屯。同时来到孟家屯的还有从上海、北京等地提前毕业的大学生们。1956年7月14日，新中国第一辆解放牌卡车在孟家屯诞生。1956年7月15日，五十岁的老司机马国范，启动了马达，新中国第一辆解放牌卡车缓缓开下了生产线。第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。第一批下线的解