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专业技术工作小结（精选）

第一篇：专业技术工作小结（精选）个人专业技术小结本人1997年就职于上海隧道工程股份有限公司材料分公司，2004年转入隧道公司上隧实业分公司，负责上海绕城高速公路东南段的养护管理工作。2010年4月有幸的加入到上海浦江桥隧高速公路管理有限公司这个大家庭里，现就任南环分公司养护主管。二零零九年毕业于上海电视大学。本人从2004年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近八年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结。一、丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提在做养护管理工作的这段时间里，通过自己的努力，先后取得了道路养护初级、中级、高级、公路桥梁管理员、市政燃气、桥梁荷载检测、ISO9001质量管理体系内审员等一系列证书，通过几年的学习，使本人积累了丰富的养护相关知识。路桥养护工作是一项非常且高危的行业，风吹日晒，每天都要道路上巡查，对路面出现的问题及时进行处理，尤其是管理的还是高速公路，这需要丰富的专业知识作为前提，而后还要有足够的管理调配能力，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。巡查和作业工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎。二、积极推广使用“四新”技术，路面预防性养护技术本人在负责东南环养护管理工作的过程中先后参与了桥梁沉降处理、路面大中修等工程的施工和管理，积累了大量的施工和管理经验。尤其是2010年加入了上海浦江桥隧高速公路管理有限公司以来，公司对四新技术特别重视，本人先后参加了他TL2000,雾封层，沥再生等工程的施工和管理。在2010年，为了迎接世博，上海浦江桥隧高速公路管理有限公司采取了一系列的预养护计划。南环高速于2003年12月开工建设，2005年12月竣工通车（其中S36延伸段K12+910~K21+740于2006年7月通车）。南环高速公路分为S19新卫高速、S36亭枫高速、G1501上海绕城高速公路（南段）三个路段。其中S19全长18.96公里，养护桩号K0+000～K18+960，道路宽11.5米，设计车速为100km/h；共设双向4车道，S19全线共有20座桥梁，其中大桥0座，中桥12座、小桥8座，各桥梁经检查其技术等级为一类桥梁。S36全长20.74公里，养护桩号K0+000～K20+740。本公路路面的养护，原则上以预防为主，防治结合，采取正确的技术措施治理病害和消除隐患，提高养护质量，以确保公路在设计年限内的正常使用或延长公路的使用年限。所以本人加入公司没多久就参与了沥再生的施工。其工艺主要采用机械设备，将沥青再生处治材料均匀地喷洒在路面上。常用的处治材料主要是沥再生(RejuvaSeal^TM)、，TL2000等。渗入路面，将老化沥青激活，且不改变或降低路面的摩阻系数；密封路面的细小裂缝，防止水、汽油和化学剂等杂质渗入路面；使路面呈均匀的黝黑色，改善沥青路面的外观。可以增加路面结构强度和稳定，可修复可见的路面损坏包括：细小裂缝；轻微的松散、老化、氧化、硬化；还有路面渗水。根于路面老化的严重程度和交通量，沥再生的使用寿命一般在2—4年。接下来是雾封层项目，雾封层主要用来密封面层，防止或减少水份的渗入，阻止路况继续恶化，改善老化变硬的沥青性能。雾封层技术是将很少量的稀释的改性乳化沥青直接喷洒于道路表面，而不使用集料的预防性养护措施。一般的使用量为0．23—0．45L／m。雾封层适合路面表面贫油、细颗粒脱落等病害情况，也适用于路面出现轻微的纵向、横向或块状裂缝。三、严格遵照养护规范，实施监督和管理1、施工管理①、施工管理文件的编制：单位工程和各分项工程的开工报告的编制要及时和完善，尽量一次通过，各施工组织设计或施工方案的编制要结合实际和考虑周到：A、部份分部工程要考虑两种以上的施工方案，供施工时再根据实际变化情况进行选择。B、施工技术交底和施工安全交底的进行要及时和完善。②、要考虑图纸所用的材料如用其他材料代替是否更加经济（环保），代替后能否（或更好地）满足设计及现行规范的要求？③、要考虑图纸中对施工方法、施工工艺是否有特殊要求？是否对施工造成困难，需不需要进行变更？④、各施工进度的安排要合理，要结合实际情况进行编制，并根据施工过程中出现的问题随时进行调整。2、内业资料管理：在进行资料整理时要注意资料的全面性、真实性和及时性，另外还要注意设计图纸和业主、监理的其他特别要求。比如：①有的工程对安全问题要求特别严格，那么在整理竣工资料时对每天的班前安全活动、各项工程的施工安全技术交底、本工程的安全制度和管理流程这部份的资料要特别整理好。②有的工程由于各种原因，变更工程较多，那么有关变更的资料，如照片、图片、工程洽商记录、现场测量、计量的记录、原设计图纸、变更图纸等一定要整理齐全。③所有隐蔽工程的验收记录一定要及时完善，不得缺少，否则可能