个人实习报告【编辑精选】.docx

个人实习报告

第一篇：个人实习报告个人实习报告实习人:运输1008班第二小组组员张睿实习目的：通过对城市轨道控制中心的参观，了解地铁运营的相关知识；通过对丰台西站的参观，了解铁路运输的基础设施、设备及布局（铁路线路的基本组成部分、设置的位置、主要形式及运用状况，客运站、货运站、中间站、区段站、编组站的布局与设施，机车车辆构造、通信信号等）；通过对铁道博物馆的参观，了解铁路在中国的发展历史；通过对北京南站的参观，了解铁路与其他交通方式的连接。深了解本专业的一些专业知识，通过对实物的一些感知不但锻炼了自身的动手能力而且减少了以后对理论知识学习的难度，加深对铁路基本设备的印象以及对交通运输这个专业的专业前景和涉及内容进行深入了解，知道自己以后要从事的行业和前景。实习要求：通过对轨道控制中心，丰台西站，铁道博物馆，北京南站的参观实习，通过实物了解铁路，地铁运输的基础设施、设备及布局（包括铁路线路的基本组成部分、设置的位置、主要形式及运用状况，客运站、货运站、中间站、区段站、编组站的布局与设施，机车车辆构造、通信信号等），了解铁路在中国的发展历史，了解铁路的运营，在站点的设置情况。实习时间：2011年12月15日至12月27日实习地点：轨道控制中心，丰台西站，铁道博物馆，北京南站实习内容：本次实习是大学以来第一次实习，让我接触到许多新的事物，从校外认识交通建设设备等到在学校老师给我们介绍的专业知识都引起了我极大兴趣，并对自己专业不再像以前那么迷茫了。在实习过程中我了解到了许多知识。下面我就根据我的实习地点顺序来介绍实习内容。我们去的第一个地方是城市轨道控制中心，我们居高临下看那个总控室，里面设备复杂，有许多大屏幕显示着此刻地铁正在运营的情况，有人介绍说，里面的人可以和任何一个正在运行的列车的司机讲话，并通报地铁上的状况。其实挺神奇的，这么个小地方，这么几台电脑掌管着全北京的地铁运营情况，看来确实是中心啊！几天后，我们又去了丰台西站。首先，我们在小会议室内观看了一个短片，了解了一些关于丰台西和编组站的知识。具体如下：丰台西站位于北京市丰台区花乡乡境内,本站中心里程位于机车出入库线自丰台站西信号5号道岔起5km027m处,隶属北京铁路局管辖。丰台西站是北京枢纽的主要编组站，也是路网性编组站。由上下行到达场、编组场、出发场、上行直通场、交换场组成的上下行系统纵列式三级八场自动化驼峰编组站。车站按业务性质分为货运站，不办理客运业务。车站等级为特等站，其主要业务为办理货运列车解编和中转作业。以后扩建、改造成为上下行系统三级八场自动化驼峰编组场。丰台西站为特等站，建于1956年，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站。现为三级八场、双向纵列式，双推单溜，计算机进路集中控制，点连式调速，面积8.5平方公里，南北长9.5公里，东西最宽处3.5公里，站线总延长276公里，连接京广、丰沙、京原、京哈、京九、丰双、京秦、京承八条铁路干线，担负华北、华东、中原、东北、西北等方向的货车中转和货物集散任务，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道。2003年，日均接发列车近550列、解编近350列、办理出入车近25000车，高峰日达28633车，年输送货物2亿多吨，是中国铁路最重要的路网性编组站之一。之后我们参观了丰西编组站的沙盘，对其整体布局有了更具体真实的了解。由上下行到达场、编组场、出发场、上行直通场、交换场组成的上下行系统纵列式三级八场自动化驼峰编组站。车站按业务性质分为货运站，不办理客运业务。车站等级为特等站，其主要业务为办理货运列车解编和中转作业。以后扩建、改造成为上下行系统三级八场自动化驼峰编组场，现为三级八场双向纵列式，双推单溜，计算机进路集中控制，点连式调速，6502集中联锁及微机联锁，下辖两站一所，功能强大，管理到位，不愧能担当中国最繁忙的编组站。之后我们又到总调室去具体了解指挥车辆的步骤，并上顶楼居高临下看了编组站工作的情形。工作采用计算机指挥监控，安全可靠。在操作现场，可以看到在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶，设计的驼峰必须高于调车场，是用于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当车厢从驼峰受自由溜放时用来控制其速度的，货场溜放的货车其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置，经过询问站上的有关人员了解，有的时候与快相对的情况下，为防止从驼峰下来的车动能不足可能直接停在线上影响下一钩，也有加速用的牵引小车。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢的车辆几乎不起作用，而对速度快的车辆起的作用是非常大的。现场有许多课本上讲过的东西，在设备馆看过一部分，不过一下在现场全部看到，感觉还是非常好的